https://www.gov.il/he/departments/legalInfo/aviation_law_regulations
0 מתוך 213 שאלות הושלמו
שאלות:
כבר השלמת את המבחן בעבר. לכן אינך יכול להתחיל אותו שוב.
המבחן נטען…
עליך להתחבר או להירשם כדי להתחיל את המבחן.
אתה חייב להשלים קודם את הבאים:
0 מתוך 213 שאלות נענו נכון
זמן חלף
השגת 0 מתוך 0 נקודה(ות), (0)
נקודה(ות) שקיבלת: 0 מתוך 0, (0)
0 שאלות פתוחות בהמתנה (נקודה(ות) אפשרית(יות): 0)
“טיסן” הגדרתו-
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק ראשון: הגדרות
“טיסן נהוג רדיו” – כל אחד מאלה: (1) טיסן כמשמעותו בפסקה (6) להגדרה “כלי רחיפה” בחוק, שמסתו 300 גרם ומעלה;
“לילה” הגדרתו-
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק ראשון: הגדרות
“לילה” – חלק היממה מגמר דמדומי הערב (evening civil twilight) עד תחילת דמדומי הבוקר (morning civil twilight) כמפורסם בטבלאות זריחה-שקיעה שבפמ”ת;
“מין” –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“מין” (class) –
(1) בקשר למתן רישיונות והגדרים לעובדי טיס, זכויותיהם ומגבלותיהם – כהגדרתו בתקנות הרישיונות;
(2) בקשר למתן רשיונות לכלי טיס, פירושו חלוקה רחבה של כלי טיס בעלי אפיונים דומים של הנעה, טיסה או נחיתה; בכלל זה מטוס, כלי טיס רוטורי, דאון, בלון, מטוס יבשתי ומטוס ימי;
“סוג” –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק ראשון: הגדרות
“סוג” (type) –
(1) לעניין רישיונות והגדרים לעובדי טיס, לזכויותיהם ולמגבלותיהם – ייצור ודגם בסיסי של כלי טיס, לרבות שינויים בו שאינם משנים את הטסתו (handling) או את מאפייני טיסתו (flight characteristic), לדוגמה: B.777; A320;
(2) לעניין דרישות לגבי כלי טיס – כלי הטיס הדומים זה לזה בתכן שלהם, לדוגמה: B737-800 ו-B737-900; Piper PA-23-235 ו-PA-23-250;
“פ.א.ר.” פירושו –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“פ.א.ר.” – תקנות התעופה הפדרליות של ארצות הברית של אמריקה, שעותק מהן מופקד לעיון הציבור במשרדי הרשות ובאתר האינטרנט, בלא תשלום…
*פ.א.ר – מאנגלית: FAR – Federal Aviaion Regulation
“תאונת טיס” — אירוע הקשור בהפעלת כלי טיס או בפעולות בדק בכלי טיס, שהתרחש בזמן הפעלה או תחזוקה של כלי הטיס, ובמהלכו אירע אחד מהדברים האלה:
חוק הטיס– פרק ז’: חקירת אירוע בטיחותי – סימן א’: הגדרות
תקנה 103
הגדרות – פרק ז’
(2) נגרם לכלי הטיס נזק חמור או כשל מבני;
(3) כלי הטיס נעדר או שלא ניתן להגיע אליו;
אדם אשר נמצא בידו מידע בטיחותי ישמרנו בסוד, לא יגלה אותו לאחר ולא יעשה בו כל שימוש:
חוק הטיס – פרק ח’: מידע בטיחותי
תקנה 140
סודיות מידע בטיחותי
140. (א) אדם שבידו מידע בטיחותי כהגדרתו בסעיף 139(א) ישמרנו בסוד, לא יגלה אותו לאחר ולא יעשה בו כל שימוש, אלא בהתאם להוראות לפי חוק זה או על פי צו בית משפט.
אדם אשר עשה הפרה ונמסרה לו הודעה על כוונת חיוב לפי הוראות סעיף 151 רשאי לטעון את טענותיו בכתב, לפני המנהל, לעניין הכוונה להטיל עליו עיצום כספי ולעניין סכומו, בתוך:
חוק הטיס – פרק י‘ עיצום כספי – סימן ב’: הטלת עיצום כספי ותשלומו
תקנה 152
זכות טיעון
152. מפר שנמסרה לו הודעה על כוונת חיוב לפי הוראות סעיף 151 רשאי לטעון את טענותיו בכתב, לפני המנהל, לעניין הכוונה להטיל עליו עיצום כספי ולעניין סכומו, בתוך 60 ימים ממועד מסירת ההודעה.
אדם לא יחנה כלי טיס מרבע שעה לפני שקיעת השמש ועד רבע שעה לאחר זריחתה:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק ג’: כלי טיס – סימן ד’: תנאים להפעלת כלי טיס
תקנה 72
תאורה בטיסות לילה
72 (ב) לא יחנה אדם כלי טיס מרבע שעה לפני שקיעת השמש ועד רבע שעה לאחר זריחתה ולא יגרור או יסיע אותו בתוך איזור שדה התעופה בו מתבצעת פעילות טיסות לילה או בקרבה מסוכנת לשדה תעופה כזה, אלא אם –
(2) מצויים בכלי הטיס אורות ניווט דולקים או כלי הטיס נמצא באיזור המסומן בתאורת אזהרה.
אדם לא ימלא תפקיד איש צוות כלי טיס :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שני: הוראות כלליות
תקנה 11
הגבלות על מילוי תפקיד איש צוות תק’ תשמ”ח-1987 תק’ תשע”ד-2014
11. (ב) לא ימלא אדם תפקיד איש צוות בכלי טיס –
(2) תוך שמונה שעות מאז שתיית משקה אלכוהולי כלשהו;
אדם לא יפעיל :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שני: הוראות כלליות
תקנה 10
איסור הפעלה רשלנית או פזיזה
10. לא יפעיל אדם כלי טיס בטיסה או על פני הקרקע ברשלנות או בפזיזות שיש בהן כדי לסכן חיים או רכוש.
אדם לא יפעיל טיסן נהוג רדיו –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק תשיעי: בלונים, עפיפונים, רקטות בלתי מאוישות, טיסנים נהוגי רדיו, מטוסים זעירים, מטוסי הדרכה זעירים – סימן ז’: טיסנים נהוגי רדיו
תקנה 180ז
הפעלת טיסנים נהוגי רדיו תק’ תש”ן-1990
180ז (ג) לא יפעיל אדם טיסן נהוג רדיו –
(1) באזורים אסורים להפעלת טיסנים שנקבעו בפמ”ת או בספר עזר מבצעי של מחזיק הרשיון;
(2) במרחק של פחות מ-150 מטרים מבסיס ענן;
(3) בגובה העולה על 50 מטרים מעל פני הקרקע אלא אם כן קיבל אישור לכך מיחידת הנת”א השולטת במרחב האוירי באותו מקום, זולת אם נקבע אחרת בפמ”ת לגבי אותו איזור;
*בקיצור – בכולם
אדם לא יפעיל טיסן נהוג רדיו אם הראות פחותה מ-
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק תשיעי: בלונים, עפיפונים, רקטות בלתי מאוישות, טיסנים נהוגי רדיו, מטוסים זעירים, מטוסי הדרכה זעירים – סימן ז’: טיסנים נהוגי רדיו
תקנה 180ז
הפעלת טיסנים נהוגי רדיו תק’ תש”ן-1990
180ז (ג) לא יפעיל אדם טיסן נהוג רדיו –
(4) באזור שבו תנאי הראות הם למרחק של פחות משלושה קילומטרים;
אדם לא יפעיל כלי טיס אלא אם כן כלי הטיס:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק ג’: כלי טיס – סימן ג’: כשירות אווירית נמשכת
תקנה 67
כשירות אווירית נמשכת
67.
(א) בלי לגרוע מהוראות סעיפים 63 ו-65, לא יפעיל אדם כלי טיס אלא אם כן כלי הטיס –
(1) במצב כשיר לטיסה;
(2) מופעל בהתאם למגבלות ההפעלה שבספר הטיסה או במסמך מתאים אחר שנקבע לפי סעיף 63(ב)(3), או במסמך אחר שקבע השר לעניין זה.
אדם לא יפעיל כלי טיס באזור שנקבע על ידי המנהל כאזור מוגבל לטיסה או כאזור אסור לטיסה, אלא באישור מראש המתבצע על ידי:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 88
אזורים מוגבלים או אסורים לטיסה תק’ תשע”ד-2014
88. לא יפעיל אדם כלי טיס באזור שנקבע על ידי המנהל כאזור מוגבל לטיסה או כאזור אסור לטיסה, אלא באישור מראש מאת הרשות השולטת או המשתמשת באותו אזור ומאת יחידת נת”א.
אדם לא יפעיל כלי טיס בהפעלה מסחרית, אלא אם כן:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם
תקנה 17
הפעלה מסחרית של כלי טיס – חובת רישוי
17. (א) לא יפעיל אדם כלי טיס בהפעלה מסחרית, אלא אם כן בידו רישיון הפעלה אווירית שניתן לפי הוראות סימן זה או אם הוא עובד טיס מטעם בעל רישיון כאמור.
אדם לא יפעיל כלי טיס בזמן תאורה אלא אם כן מצויים בו:
חוק הטיס – פרק ג’: כלי טיס – סימן ד’: תנאים להפעלת כלי טיס
תקנה 72
תאורה בטיסות לילה
אדם לא יפעיל כלי טיס בטיסה אווירובטית :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 71
טיסה אוירובטית
71. (א) לא יפעיל אדם כלי טיס בטיסה אוירובטית בכל אלה:
(1) מעל איזור מאוכלס של עיר, כפר או מקום יישוב אחר;
(2) מעל מקום התקהלות בני אדם בשטח פתוח;
(3) בתוך תחומי איזור פיקוח שדה תעופה, איזור פיקוח טרמינלי ופרוזדור טיסה;
(4) מתחת לגובה 1500 רגל מעל לקרקע;
אדם לא יפעיל ציוד תעופתי ולא יתיר מפעיל אווירי לאדם להפעיל ציוד תעופתי, אלא אם כן:
חוק הטיס – פרק ג’: כלי טיס – סימן ג’: כשירות אווירית נמשכת
תקנה 68
ציוד תעופתי וציוד נוסף הקשור להפעלת כלי טיס
68. (ג) לא יפעיל אדם ציוד תעופתי ולא יתיר מפעיל אווירי לאדם להפעיל ציוד תעופתי, אלא אם כן הוא איש צוות או עובד טיס המורשה לכך, בהתאם לתנאים שקבע השר.
אדם לא יתחזה לבעל רישיון ולא ישתמש בתואר או בכינוי שמשתמע מהם שהוא בעל רישיון כאמור, אלא אם כן:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן ט’: איסורים לעניין רישיונות ואישורים
תקנה 42.
איסור התחזות
42. לא יתחזה אדם לבעל רישיון כהגדרתו בסעיף 37 (בסימן זה – רישיון), ולא ישתמש בתואר או בכינוי שמשתמע מהם שהוא בעל רישיון כאמור, אלא אם כן הוא בעל רישיון תקף לפי חוק זה.
אדם שהמנהל ביטל את רישיון עובד הטיס שהיה בידו או הגדר שבו, לא יגיש בקשה לרישיון או להגדר חדש, מסוג שבוטל כאמור, אלא לאחר שחלפו:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן ח‘- ביטול, התליה והגבלה של רישיונות ואישורים
תקנה 40
בקשה לרישיון עובד טיס לאחר ביטולו
40. אדם שהמנהל ביטל את רישיון עובד הטיס שהיה בידו או הגדר שבו לפי סעיף 38, לא יגיש בקשה לרישיון או להגדר חדש, מסוג שבוטל כאמור, אלא לאחר שחלפה שנה ממועד הביטול כאמור.
אזור אשר אסור לטיסה :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שלישי: המרחב האוירי של ישראל ושירותי הפיקוח על התנועה האוירית
תקנה 51
איזור אסור לטיסה
51. איזור אסור לטיסה (prohibited area) הוא איזור המוגדר בשטח ובגובה בפמ”ת של ישראל, שהטיסה בו אסורה אלא אם ניתן אישור מיוחד מראש, מאת מי שנקבע לכך בפמ”ת.
אזור מוגבל לטיסה הוא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שלישי: המרחב האוירי של ישראל ושירותי הפיקוח על התנועה האוירית
תקנה 52
איזור מוגבל לטיסה תק’ תשע”ד-2014
52. איזור מוגבל לטיסה (restricted area) הוא איזור שהטיסה בו מוגבלת בשטח, בגובה, בזמן או במגבלות אחרות, אלא אם ניתן אישור מראש מאת יחידת נת”א לחרוג ממגבלות אלה.
אזור מסוכן לטיסה הוא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שלישי: המרחב האוירי של ישראל ושירותי הפיקוח על התנועה האוירית
תקנה 53
איזור מסוכן לטיסה
53. (א) איזור מסוכן לטיסה (danger area) הוא איזור שבו עלולות להתקיים פעילויות או תופעות מסוכנות לטיסה.
(ב) לא יפעיל אדם כלי טיס באיזור מסוכן לטיסה אלא אם הטייס המפקד של כלי הטיס שקל את המידע בדבר הפעילויות או התופעות האמורות ושוכנע כי לא נשקפת סכנה לבטיחות טיסתו באותו איזור.
אזור פיקוח הוא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שלישי: המרחב האוירי של ישראל ושירותי הפיקוח על התנועה האוירית
תקנה 57
איזור פיקוח
57. (א) איזור פיקוח (control area – CTA) הוא מרחב אויר מבוקר המותחם בשטח והמשתרע מגובה שנקבע מראש מעל פני הקרקע או המים כלפי מעלה.
אזור פיקוח טרמינלי TMA –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שני: הוראות כלליות
תקנה 58
איזור פיקוח טרמינלי
58. איזור פיקוח טרמינלי (terminal control area – TMA) הוא איזור פיקוח, המותחם בגובה ובשטח, הנקבע באיזור בו קיים ריכוז של נתיבי טיסה בסביבת שדה תעופה אחד או שדות תעופה שבהם קיימת פעילות טיסה מוגברת.
אזור פיקוח טרמינלי הוא-
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“אזור פיקוח טרמינלי” – כמשמעותו בתקנה 58 וכפי שפרסם המנהל בפמ”ת;
אזור פיקוח שדה הוא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק 1: הגדרות
“אזור פיקוח שדה” – כמשמעותו בתקנה 59 וכפי שפרסם המנהל בפמ”ת;
פרק שלישי: המרחב האוירי של ישראל ושירותי הפיקוח על התנועה האוירית / תקנה 59
איזור פיקוח שדה
59. איזור פיקוח שדה (control zone – CTR) הוא איזור פיקוח במרחב אויר מבוקר המותחם סביב שדה תעופה מפני הקרקע עד גובה מוגדר.
איפה אפשר למצוא את מגבלות הטיסה או מגבלות אחרות של כלי הטיס?
חוק הטיס – הפעלת כלי טיס – 1. הגדרות
“ספר תפעול כלי טיס” (Aircraft Operating Manual) – ספר עזר, המכיל נוהלי תפעול במצב רגיל, במצב בלתי רגיל ובמצב חירום, בד”ח, מגבלות, מידע לגבי ביצועי כלי הטיס, פרטים לגבי מערכות כלי הטיס ומידע נוסף הנוגע להפעלת כלי הטיס;
אירוע בטיחותי חמור הוא –
חוק הטיס– פרק ז’: חקירת אירוע בטיחותי – סימן א’: הגדרות
תקנה 103
הגדרות – פרק ז’
“אירוע בטיחותי חמור” – תאונת טיס או תקרית חמורה;
אם במנחת-שדה תעופה ממנו מתעתד כלי טיס להמריא שבו אין מגדל פיקוח שייתן את הלחץ הברומטרי, במה צריך הטייס לכייל את מד הגובה ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 76
כוונון מד הגובה תק’ תשע”ד-2014
76. מפעיל כלי טיס במרחב הפיקוח התעופתי של ישראל ישמור על גובה שיוט ויכוון את מד הגובה תוך התייחסות לרום הטיסה, או לגובה הנמדד לגבי גובה פני הים הממוצעים, כפי שמפורט בפמ”ת.
כאשר לטייס אין מגדל פיקוח שייתן את הלחץ הברומטרי, עליו לכייל על פי גובה המנחת, על הטייס לברר את גובה המנחת על פי הוראות הפמ”ת למנחת ממנו ממריא, וכך יוכל הטייס לכייל את הלחץ הנכון בקירוב
אם עובד טיס או איש צוות סירב לתת דגימת נשיפה, דגימת שתן או דגימת דם לפי דרישת שוטר:
חוק הטיס – פרק ו‘ סמכויות פיקוח
תקנה 100
סירוב לתת דגימה
100. סירב עובד טיס או איש צוות –
(1) לתת דגימת נשיפה, דגימת שתן או דגימת דם לפי דרישת שוטר כאמור בסעיף 98, למעט סירוב מטעמים בריאותיים בנסיבות האמורות בסעיף 99(ה), יראו אותו כמי שעבר עבירה לפי סעיף 142(ג)(2);
ארבעה כלי טיס באים לנחיתה לפי הסדר: מטוס פרטי קל. דאון. מסוק. מטוס נוסעים של חברת תעופה. סדר הנחיתה לפי החוק יהיה :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68
(ו) נחיתה – לכלי הטיס בשעת גישה סופית לנחיתה, או בשלבים האחרונים של הנחיתה, זכות קדימה על פני כלי טיס אחרים בטיסה או בשלבי הסעה על הקרקע; הוראה זו לא תחול על כלי רחיפה בלתי ממונע לעניין מתן זכות קדימה בנחיתה.
*הכוונה בשאלה – המטוס הפרטי הקל מגיע ראשון, ולכן ינחת ראשון, לאחריו הדאון המסוק ומטוס הנוסעים
בדיקה כוללת של מצב ותפעול היא –
תקנות הטיס – נהלי תיעוד כלי טיס וחלקיהם – 1. הגדרות
“בדיקה כוללת של מצב ותפעול” – בדיקה שמטרתה לוודא את תקינותו הטכנית של כלי הטיס וכושר כל מערכותיו לפעול כהלכה; בדיקה זו כוללת: ניקוי של כלי הטיס ומנועיו; פתיחת פתחי הבקורת; בדיקות שמטרתן לוודא את תקינות מצבו ושלמותו של כלי הטיס ושל מנועיו ומערכותיו; בדיקות שמטרתן לוודא שרכיבי כלי הטיס ואבזריו מותקנים, מחוזקים ומווסתים כהלכה; בדיקות שמטרתן לוודא שכל מערכות כלי הטיס פועלות כראוי;
בדקת ומצאת שהזריחה ביום מסוים מתרחשת בשעה 04:30 והשקיעה בשעה 18:45. בין אילו שעות יש לטוס עם אורות נווט דולקים ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק 1: הגדרות
“זמן תאורה” – זמן הלילה וכן כל זמן אחר שבו הראות לקויה מחמת תנאי מזג האוויר או מחמת כל סיבה אחרת;
“לילה” – חלק היממה מגמר דמדומי הערב (evening civil twilight) עד תחילת דמדומי הבוקר (morning civil twilight) כמפורסם בטבלאות זריחה-שקיעה שבפמ”ת
תקנות הטיס – רישיונות לעובדי טיס – פרק 1: הגדרות
“לילה” – פרק הזמן שבין רבע שעה לאחר שקיעת השמש לבין רבע שעה לפני זריחתה;
בזמן הקפה, מטוס רואה דאון מצד ימין בגישה סופית. הדאון גבוה מהמטוס. למי קיימת זכות קדימה ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68
(ו) כאשר שני כלי טיס או יותר מתקרבים לשדה תעופה לשם נחיתה, זכות הקדימה היא לכלי הטיס הנמוך שביניהם, אולם זכות קדימה זו לא תנוצל לצורך “חיתוך” לפני כלי הטיס הנמצא בגישה סופית, או לצורך עקיפתו.
בכל הקשור לטיסה, פירושו של “זמן” הוא:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 75
זמן תק’ תשמ”ו-1986
75. (א) זמן, בכל הקשור לטיסה, יהיה זמן אוניברסלי מתואם – (UTC – Coordinated Universal Time), בשעות ודקות של יממה בת 24 שעות המתחילה בחצות.
במהלך טיסה ראית רקטות ירוקות ואדומות הנורות מהקרקע. איך תפעל במצב כזה?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – התוספת הראשונה
2. אותות חזותיים לשם אזהרת כלי טיס בלתי מוסמך אשר טס באזור מוגבל, באיזור האסור לטיסה או באיזור מסוכן, או אשר עומד להכנס לאיזור כזה
ביום או בלילה – רצף של רקטות בהפסקות של 10 שניות, אשר כל אחת מהן מתפרקת לאחר התפוצצות לאורות או לכוכבים אדומים וירוקים, יציין לכלי טיס בלתי מוסמך כי הוא טס באיזור מוגבל, באיזור האסור לטיסה, או באיזור מסוכן, או שהוא עומד להיכנס לאיזור כזה וכי על כלי הטיס לנהוג בהתאם לאזהרה זו ולנקוט בצעדים הדרושים, בהתאם למצב בכל מקרה ומקרה.
(הערה: אותות אלו יכול שינתנו בין מהקרקע ובין מכלי טיס).
בנתיבים מתכנסים, למי קיימת זכות קדימה מכלי הטיס הבאים ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68
כללי זכות קדימה – תפעול יבשתי
68. (ג) נתיבים מתכנסים (converging) –
(2) לדאון ולכלי רחיפה בלתי ממונע זכות קדימה על פני ספינת אויר, כלי רחיפה ממונע, מטוס או כלי טיס רוטורי;
בתאונת טיס נגרם נזק ל-
חוק הטיס– פרק ז’: חקירת אירוע בטיחותי – סימן א’: הגדרות
תקנה 103
הגדרות – פרק ז’
“תאונת טיס” – אירוע הקשור בהפעלת כלי טיס או בפעולות בדק בכלי טיס, שהתרחש בזמן הפעלה או תחזוקה של כלי הטיס, ובמהלכו אירע אחד מאלה, הכל כפי שקבע השר לפי סעיף 129(3):
(1) אדם נהרג או נפגע באופן חמור;
(2) נגרם לכלי הטיס נזק חמור או כשל מבני;
(3) כלי הטיס נעדר או שלא ניתן להגיע אליו;
בתקנות הטיס כיצד מוגדר מושג לילה ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק ראשון: הגדרות
“לילה” – חלק היממה מגמר דמדומי הערב (evening civil twilight) עד תחילת דמדומי הבוקר (morning civil twilight) כמפורסם בטבלאות זריחה-שקיעה שבפמ”ת;
דיווח על אירוע בטיחותי:
חוק הטיס–פרק ז’: חקירת אירוע בטיחותי – סימן א’: הגדרות
תקנה 106
הודעה על אירוע בטיחותי
106. (ב) (1) בלי לגרוע מהוראות סעיף קטן (א), היה אדם מעורב באירוע בטיחותי חמור, ימסור הודעה על כך בעל פה, בעצמו ובלא דיחוי, לחוקר הראשי;
האחריות למניעת התנגשות בטיסה לפי כללי ראייה, מוטלת על :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 67
טיסה בקרבת כלי טיס אחר
האם מותר להשליך סוכריות מכלי טיס בזמן טיסה ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שני: הוראות כלליות
תקנה 13
השלכת חפצים וריסוס
13 לא ישליך טייס מפקד של כלי טיס ולא ירשה לאדם להשליך חפץ או לרסס חומר מכלי טיס בטיסה אלא באישור המנהל מראש ואלא אם ננקטו אמצעי זהירות סבירים למניעת חבלה או נזק כתוצאה מכך.
האם ניתן לתכנן טיסה לפי כט”ר אל שדה שהראות בו היא 2 ק”מ ובסיס העננים הוא ‘1500 רגל (בנתיב לא קיימות בעיות ראות) ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן ב’: כללי טיסת ראייה מבוקרת (כטר”מ)
תקנה 93
כללי טיסת ראייה מבוקרת
הגבלות זמניות על טיסה –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 86
פורסם נוטאם בדבר הגבלות על הטיסה או בדבר איזורים אסורים לטיסה לא יפעיל אדם כלי טיס אלא בכפוף לאותן הגבלות או אלא באישור מיוחד של יחידת נת”א שניתן לגבי אותו כלי טיס.
הגבלת רישיון, התלייתו, ביטולו או סירוב לחדשו:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן ח’: ביטול, התליה והגבלה של רישיונות ואישורים
תקנה 38
הגבלת רישיון, התלייתו, ביטולו או סירוב לחדשו
38. (7) לעניין רישיון עובד טיס – עובד הטיס גילה חוסר מיומנות, כישורים לקויים או ידע מקצועי חסר במילוי תפקידו באופן העלול לפגוע בבטיחות התעופה (בפסקה זו – ליקוי); ואולם המנהל לא יורה על ביטול רישיון, או על התליה לתקופה שאינה עולה על שנה אשר תוקפה אינו מותנה בקיום תנאים, אלא אם כן שוכנע כי לא ניתן לקבוע לגבי עובד הטיס תנאים שקיומם יביא לתיקון הליקוי.
הדרך שבה המנהל רשאי למנות, מבין עובדי הרשות, מפקחים שיפקחו על ביצוע ההוראות לפי חוק הטיס היא –
חוק הטיס – פרק ו‘ – סמכויות פיקוח
תקנה 94
מינוי מפקחים
94. (ד) הודעה על מינוי מפקח לפי סעיף זה תפורסם ברשומות.
ההגדרה של מטיס פנים כטב”מ –
טופס נוהל תפיסת הרישוי למטיס כטב”מ 2022 (חוברת זו נועדה להגדיר את תפיסת רשות התעופה האזרחית בנושא היתרים לכטב”ם)
עמוד 6
“מטיס פנים” – מטיס כטב”ם בעל הגדר מטיס פנים, המפעיל את פקודות ההטסה לכטב”ם מתחנת הטסה.
הובלה של סמים-
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שני: הוראות כלליות
תקנה 12
הובלת סמים
12. לא יפעיל אדם כלי טיס אם לפי ידיעתו נמצאים בכלי הטיס סמים נרקוטיים, מריחואנה, חשיש וסמים או חמרים מעוררים, מדכאים או סמים מסוכנים אחרים כמשמעותם בפקודת הסמים המסוכנים [נוסח חדש], התשל”ג-1973, אלא אם ניתן על ידי המנהל מראש ובכתב אישור להובלת סמים או חומרים אלה.
הודעה על סטייה מהוראות כל דין במצב של מקרה חירום-
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שני: הוראות כלליות
תקנה 4א.
חובת הודעה על תאונת טיס או על סטייה מהוראות כל דין תק’ (מס’ 2) תשע”ד-2014
4א. (ב) סטה טייס מפקד מהוראות כל דין במקרה חירום לפי סעיף 76(ב)(1) לחוק, ימציא למנהל דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בתוך עשרה ימים מיום הסטייה האמורה.
(ג) היתה סטייה כאמור בתקנת משנה (ב), סטייה מדיני מדינה חברה, יודיע על כך הטייס המפקד גם לרשות המתאימה לכך כאמור בתקנת משנה (א)(1), בלא דיחוי, ואם דרשה כך יגיש לה דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בהקדם האפשרי ולא יאוחר מ-10 ימים מיום הדרישה.
הזכויות של בעל רישיון מטיס כטב”ם בקשר עין:
טופס נוהל תפיסת הרישוי למטיס כטב”מ 2022 (חוברת זו נועדה להגדיר את תפיסת רשות התעופה האזרחית בנושא היתרים לכטב”ם)
עמוד 11,
4. זכויות בעל היתר מטיס כטב”ם בקשר עין
4.1 בעל היתר מטיס כטב”ם בקשר עין, זכאי:
4.1.1 לשמש בתפקיד מטיס של כטב”ם המופעל בקשר עין בלבד ובלבד שמתקיימים כל אלה:
4.1.1.1 הוא ביצע בתוך 90 הימים שקדמו לאותה הפעלה, לפחות שלוש המראות ונחיתות בכטב”ם מהסוג הרשום בהיתר
הזכויות של בעל רישיון מטיס כטב”ם בקשר עין:
טופס נוהל תפיסת הרישוי למטיס כטב”מ 2022 (חוברת זו נועדה להגדיר את תפיסת רשות התעופה האזרחית בנושא היתרים לכטב”ם)
עמוד 38
13.1 הגדר מטיס כטב”ם בקשר עין (קשר עין):
13.1.3.1.1 דיני התעופה האזרחית והוראות המנהל המתייחסים לזכויות מחזיק בהיתר מטיס כטב”ם בקשר עין ולהגבלות החלות עליו, לרבות הנהלים וההליכים של שירות התעבורה האווירית;
13.1.3.1.2 הבנת פרסומי המידע התעופתי (A.I.P) פרסומי טיס פנים ארציים והודעות לעובדי טיס (NOTAM)
*לפי שני הסעיפים הנ”ל, אנו מסיקים שעלינו להקפיד על חוקי הפמ”ת. הפרק בו נמצאת התשובה בפמ”ת: ב-09 סעיף ג’ (ב)
החובות של בעל הרישיון הפעלה אווירית:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן ג’: הפעלה מסחרית של כלי טיס
תקנה 19
תקנות לעניין רישיונות הפעלה אווירית ובעלי רישיונות
19 (3) חובות בעל הרישיון כמפורט להלן:
(ב) חובה להחזיק ולנהל ספר עזר למבצעים וספר עזר לתחזוקה, הכוללים הוראות והנחיות לעניין אופן הפעלת כלי הטיס, ביצוע פעולות בדק בהם, הדרכה והכשרה של עובדי הטיס ואנשי הצוות המועסקים על ידי בעל הרישיון והוראות נוספות שקבע השר, וכן חובה לעדכן את ספר העזר ולהפיצו לנוגעים בדבר, ולפעול על פי ספר העזר המעודכן כאמור; בתקנות לפי פסקת משנה זו רשאי השר לקבוע סוגי הוראות בספר העזר הטעונות אישור מראש מאת המנהל;
החלטת ועדת הערר ניתנת לערעור לפני:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן ח’: ביטול, התליה והגבלה של רישיונות ואישורים
תקנה 39
ערר על החלטה בעניין רישיון עובד טיס
39. (ה) החלטת ועדת הערר ניתנת לערעור לפני בית משפט לעניינים מינהליים.
היה למנהל הנחה סבירה כי קיים צורך דחוף להתלות את רישיונו של עובד טיס, רשאי הוא להתלות את הרישיון לאלתר:
חוק הטיס – פרק 1: הגדרות – סימן ח’: ביטול, התליה והגבלה של רישיונות ואישורים
תקנה 38
הגבלת רישיון, התלייתו, ביטולו או סירוב לחדשו
38. (ד) היה למנהל יסוד סביר להניח כי מתקיימת לגבי בעל רישיון עילה מהעילות האמורות בסעיפים קטנים (א) או (ב), וסבר כי קיים צורך דחוף להתלות את רישיונו לשם הגנה מיידית על שלום הציבור, רשאי הוא להתלות את הרישיון לאלתר, ובלבד שייתן לבעל הרישיון הזדמנות לטעון את טענותיו בהקדם האפשרי לאחר ההתליה, ולא יאוחר מ-30 ימים ממועד ההתליה.
הינך טס באז”מ בגובה 300 רגל בצלע עם הרוח ומתקרב לנחיתה בשדה תעופה מאושר. הינך מבחין בדאון ב 400 רגל מעלייך באותו כיוון. למי קיימת זכות לנחות ראשון ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68
כללי זכות קדימה – תפעול יבשתי
68. (ו) כאשר שני כלי טיס או יותר מתקרבים לשדה תעופה לשם נחיתה, זכות הקדימה היא לכלי הטיס הנמוך שביניהם, אולם זכות קדימה זו לא תנוצל לצורך “חיתוך” לפני כלי הטיס הנמצא בגישה סופית, או לצורך עקיפתו.
(*אז”מ – אווירון זעיר ממונע)
(צלע עם הרוח – אחת משלוש צלעות ההקפה מסביב למסלול נחיתה)
המנהל יעניק רישיון הפעלה אווירית, ובכלל זה מפרטי הפעלה, למבקש שמתקיימים בו התנאים המפורטים בסעיף 45 וכן התנאים המפורטים להלן:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן ג’: הפעלה מסחרית של כלי טיס
תקנה 18
רישיון הפעלה אווירית
18. (א) (2) המבקש מחזיק ברישיון הפעלה מסחרית לפי חוק רישוי שירותי התעופה;
המנהל יעניק רישיון רק למבקש שמתקיימים בו כל התנאים האלה:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן י’: הוראות כלליות לעניין רישיונות
תקנה 45
תנאים כלליים לקבלת רישיון
45. בלי לגרוע מהתנאים לקבלת רישיון המפורטים בסימנים א’ עד ו’, המנהל ייתן רישיון רק למבקש שמתקיימים בו כל אלה:
(1) המבקש הוכיח להנחת דעתו של המנהל כי ברשותו ספרות מקצועית מעודכנת כנדרש לפי סעיף 46(א)(1), וכי הוא מעסיק כוח אדם בעל ניסיון וכשירות מתאימים כנדרש לפי סעיף 46(א)(2); הוראות פסקה זו לא יחולו לגבי רישיון עובד טיס;
המנהל יעניק תעודת כושר טיסה למפעיל אווירי המבקש זאת, בהתקיים לגבי כלי הטיס כל אלה:
חוק הטיס – פרק ג’: כלי טיס – סימן ג: כשירות אווירת נמשכת
תקנה 63
תעודת כושר טיסה
63.
(ב) המנהל ייתן תעודת כושר טיסה למפעיל אווירי המבקש זאת, בהתקיים כל אלה:
(1) כלי הטיס רשום בפנקס הרישום;
(2) כלי הטיס עומד בכללי הכושר האווירי ובכללי הגנת הסביבה שנקבעו לפי סעיף 50(א);
(3) קיים לגבי כלי הטיס ספר טיסה (flight manual) או מסמך מתאים אחר, המפרט את מגבלות ההפעלה של כלי הטיס וכן כל מידע אחר הנחוץ להפעלתו הבטוחה, הכל כפי שקבע השר;
(4) קיים לגבי כלי הטיס ספר תחזוקה (maintenance manual) או מסמך מתאים אחר, המפרט את דרישות התחזוקה של כלי הטיס, ובכלל זה פעולות הבדק שיש לבצע בו, וכן כל מידע אחר הדרוש לשם שמירה על כשירותו האווירית הנמשכת, הכל כפי שקבע השר;
(5) המנהל אישר את הגורם האחראי מטעמו של המפעיל האווירי לביצוע פעולות הבדק בכלי הטיס מבין המורשים לכך לפי סעיף 23, בהתאם להוראות שקבע השר;
(6) כלי הטיס נמצא בטוח לטיסה, בשים לב, בין השאר, לתכן שעל פיו יוצר, למבנהו ולציוד התעופתי המותקן בו;
המנהל יעניק תעודת כושר טיסה למפעיל אווירי המבקש זאת, כאשר :
חוק הטיס – פרק ג’: כלי טיס – סימן ג: כשירות אווירת נמשכת
תקנה 63
תעודת כושר טיסה
(ב) המנהל ייתן תעודת כושר טיסה למפעיל אווירי המבקש זאת, בהתקיים כל אלה:
(1) כלי הטיס רשום בפנקס הרישום;
המנהל רשאי להגביל רישיון, להתלותו, לבטלו או לסרב לחדשו, בהתקיים אחד מהתנאים הבאים:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן ח’: ביטול, התליה והגבלה של רישיונות ואישורים
תקנה 38
הגבלת רישיון, התלייתו, ביטולו או סירוב לחדשו
38 (א) (7) לעניין רישיון עובד טיס – עובד הטיס גילה חוסר מיומנות, כישורים לקויים או ידע מקצועי חסר במילוי תפקידו באופן העלול לפגוע בבטיחות התעופה (בפסקה זו – ליקוי); ואולם המנהל לא יורה על ביטול רישיון, או על התליה לתקופה שאינה עולה על שנה אשר תוקפה אינו מותנה בקיום תנאים, אלא אם כן שוכנע כי לא ניתן לקבוע לגבי עובד הטיס תנאים שקיומם יביא לתיקון הליקוי.
המנהל רשאי למנות, מבין עובדי הרשות, מפקחים שיפקחו על ביצוע ההוראות לפי חוק זה. מפקח לא יעשה שימוש בסמכויות הנתונות לו לפי פרק זה, אלא בעת מילוי תפקידו ובהתקיים שניים מהתנאים הבאים:
חוק הטיס – פרק ו‘ – סמכויות פיקוח
תקנה 95
זיהוי מפקח
95. מפקח לא יעשה שימוש בסמכויות הנתונות לו לפי פרק זה, אלא בעת מילוי תפקידו ובהתקיים שניים אלה:
(1) הוא עונד באופן גלוי תג המזהה אותו ואת תפקידו;
(2) יש בידו תעודת מפקח החתומה בידי המנהל והמעידה על תפקידו ועל סמכויותיו, שאותה יציג על פי דרישה.
המנהל רשאי לתת פטור בכתב מדרישות תקנות פרק כללי טיסה, בתנאי:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 90
פטור
90. (א) המנהל רשאי לתת פטור בכתב מדרישות תקנות פרק זה, כולן או מקצתן, ולהתנות תנאים בפטור, אם הוא שוכנע שהפעלת כלי הטיס לפי תנאי הפטור יכולה להתבצע בבטיחות.
המנח”א פירושה-
המנח”א – המראה ונחיתה אוטומטית
המרחק המזערי ביותר להפעלת טיסן נהוג רדיו משכונת מגורים, בניין ציבורי ,לדוגמה: בית ספר, בית חולים, בקולנוע, מקום של התקהלות בני אדם:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק תשיעי: בלונים, עפיפונים, רקטות בלתי מאוישות, טיסנים נהוגי רדיו, מטוסים זעירים, מטוסי הדרכה זעירים – סימן ז’: טיסנים נהוגי רדיו
תקנה 180.ז
(ג) לא יפעיל אדם טיסן נהוג רדיו –
(5) במרחק של פחות מ-250 מטרים משכונת מגורים, בנין ציבורי כגון בית ספר, בית חולים, קולנוע וכיוצא באלה או מקום של התקהלות בני אדם;
המרחקים המינימליים מענן בטיסה לפי כטר”מ:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן ב’: כללי טיסת ראייה מבוקרת (כטר”מ)
תקנה 93
ה. שמירת מרחק אנכי של לפחות אלף רגל בין כלי הטיס לבין שכבת עננים המכסה יותר ממצית פני השמים;
ו. שמירת מרחק אופקי של לפחות ק”מ וחצי בין כלי הטיס לבין עננים בודדים;
הפעלה בתחומי שדה תעופה מתקיימת על פי-
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 79
הפעלה בתחומי שדה תעופה
79. (א) לא יפעיל אדם כלי טיס בתחומי שדה התעופה, אלא בהתאם להוראות שפורסמו בפמ”ת ובהתאם להוראות תקנות 80 ו-81.
תק’ תשע”ד-2014
(ב) פרט אם אושר אחרת על ידי יחידת נת”א, לא יפעיל אדם כלי טיס באזור שדה כאמור בתקנה 60, אלא לצורך נחיתה בשדה התעופה, המראה ממנו או הסעה בו.
הפעלת טיסן בתחום איזור של פיקוח שדה תעופה או מנחת:
פרק תשיעי: בלונים, עפיפונים, רקטות בלתי מאוישות, טיסנים נהוגי רדיו, מטוסים זעירים, מטוסי הדרכה זעירים – סימן ז’: טיסנים נהוגי רדיו
תקנה 180.ז
הפעלת טיסנים נהוגי רדיו תק’ תש”ן-1990
180ז (ג) לא יפעיל אדם טיסן נהוג רדיו –
אלא אם כן קיבל אישור לכך מאת מנהל שדה התעופה או ממפעיל המנחת או אם נקבע אחרת בפמ”ת.
הקלטת תמונה או קול של אדם בתא הטייס או בעמדת השליטה של כלי טיס בלתי מאויש, לא תימסר ולא תתקבל כראיה במשפט ולא תשמש בהליך משמעתי, בהליך מינהלי או בהליך לפי פרק י’ כלפי עובד טיס או איש צוות, אלא אם כן:
חוק הטיס – פרק ח’ – מידע בטיחותי
תקנה 141
חיסיון לאי-קבילות של הקלטות
141. (ב) הקלטה לא תימסר ולא תתקבל כראיה במשפט ולא תשמש בהליך משמעתי, בהליך מינהלי או בהליך לפי פרק י’ כלפי עובד טיס או איש צוות, אלא אם כן מצא בית המשפט כי הצורך לגלות את ההקלטה לשם עשיית צדק עדיף מן העניין שיש לא לגלותה, בשל השפעת הגילוי על החקירה הבטיחותית או על חקירות בטיחותיות עתידיות, בארץ או בעולם
הקצאת מרחב הפיקוח התעופתי של ישראל לתעופה האזרחית ולתעופה הצבאית תתבצע בידי:
חוק הטיס – פרק ד’: מרחב הפיקוח התעופתי – מרחב הפיקוח התעופתי
תקנה 80
הקצאת מרחב הפיקוח התעופתי של ישראל לתעופה אזרחית וצבאית
80. הקצאת מרחב הפיקוח התעופתי של ישראל לתעופה האזרחית ולתעופה הצבאית תיעשה בידי השר ושר הביטחון, ובהעדר הסכמה ביניהם – בידי הממשלה.
השלכה של חפץ או ריסוס מטיסן מנוהג רדיו:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק תשיעי: בלונים, עפיפונים, רקטות בלתי מאוישות, טיסנים נהוגי רדיו,
מטוסים זעירים, מטוסי הדרכה זעירים – סימן ז’: טיסנים נהוגי רדיו
תקנה 180
(ד) מחזיק רשיון לא ירשה לאדם המפעיל טיסן נהוג רדיו להשליך כל חפץ מכלי הטיס או לרסס ממנו בטיסה, אלא באישור מראש מאת המנהל ואלא אם כן נקט אמצעי זהירות למניעת חבלה או נזק כתוצאה מכך.
השלכה של חפץ או ריסוס מטיסן מנוהג רדיו:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק תשיעי: בלונים, עפיפונים, רקטות בלתי מאוישות, טיסנים נהוגי רדיו,
מטוסים זעירים, מטוסי הדרכה זעירים – סימן ז’: טיסנים נהוגי רדיו
תקנה 180.ז
(ד) מחזיק רשיון לא ירשה לאדם המפעיל טיסן נהוג רדיו להשליך כל חפץ מכלי הטיס או לרסס ממנו בטיסה, אלא באישור מראש מאת המנהל ואלא אם כן נקט אמצעי זהירות למניעת חבלה או נזק כתוצאה מכך.
השר רשאי לקבוע חובות, הגבלות ותנאים נוספים שיחולו על בעל רישיון, הכוללים:
חוק הטיס – פרק ב‘ רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן י‘ – הוראות כלליות לעניין רישיונות
תקנה 46
חובות, הגבלות ותנאים החלים על בעל רישיון
46. (א) השר רשאי לקבוע חובות, הגבלות ותנאים נוספים שיחולו על בעל רישיון, ובכלל זה –
(1) חובה להחזיק ספרות מקצועית הנדרשת לצורך הפעלת הרישיון, לעדכנה ולהפיצה לנוגעים בדבר, ולפעול על פי הספרות המקצועית המעודכנת כאמור;
(2) חובה להעסיק כוח אדם בעל ניסיון וכשירות מתאימים ופעולות שעל בעל רישיון לנקוט במטרה להכשיר ולהדריך את כוח האדם האמור ולשמור על כשירותו;
(3) חובת תיעוד הפעולות שבעל הרישיון מבצע במסגרת רישיונו, ואופן שמירת התיעוד;
(4) חובות דיווח למנהל ביחס לפעילותו של בעל הרישיון.
השר רשאי לקבוע חובות, הגבלות ותנאים נוספים שיחולו על בעל רישיון, הכוללים:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן י’: הוראות כלליות לעניין רישיונות
תקנה 46
חובות, הגבלות ותנאים החלים על בעל רישיון
46. (א) השר רשאי לקבוע חובות, הגבלות ותנאים נוספים שיחולו על בעל רישיון, ובכלל זה –
(1) חובה להחזיק ספרות מקצועית הנדרשת לצורך הפעלת הרישיון, לעדכנה ולהפיצה לנוגעים בדבר, ולפעול על פי הספרות המקצועית המעודכנת כאמור;
(2) חובה להעסיק כוח אדם בעל ניסיון וכשירות מתאימים ופעולות שעל בעל רישיון לנקוט במטרה להכשיר ולהדריך את כוח האדם האמור ולשמור על כשירותו;
(3) חובת תיעוד הפעולות שבעל הרישיון מבצע במסגרת רישיונו, ואופן שמירת התיעוד;
(4) חובות דיווח למנהל ביחס לפעילותו של בעל הרישיון.
התוקף של רישיון מתלמד כטב”מ-
טופס נוהל תפיסת הרישוי למטיס כטב”מ 2022 (חוברת זו נועדה להגדיר את תפיסת רשות התעופה האזרחית בנושא היתרים לכטב”ם)
מטיס כטב”ם מתלמד” – מי שמטיס כטב”ם בשעה שאין בידיו היתר מטיס תקף לגבי הכטב”ם שהוא מטיס, ובכלל זה מבקש היתר מטיס לראשונה, מבקש הגדר נוסף בהיתר מטיס שבידיו ומי מבקש לחדש זכויות בהיתר מטיס שבידיו שפקעו |
6.1 כשירות רפואית – כשירות רפואית נדרשת ממבקש היתר מטיס כטב”ם
8.2.1 – שימוש בזכויות היתר – הוא מחזיק בתעודה רפואית תקפה
תקנות הטיס – רישיונות לעובדי טיס – פרק 12: תוקף תעודה רפואית: רישיון טייס מתלמד – 24 חודשים או עד יום מלאת לו 51 שנים, לפי המוקדם מביניהם
*שימו לב שלמטיס כטב”ם בקשר עין על פי סעיף 6.2 – נדרשת הצהרת בריאות בלבד (ולא תעודה רפואית)
התליית רישיון הינה לתקופה של:
תקנות הטיס – רישיונות לעובדי טיס –פרק א: רישיונות עובדי טיס והגדרים
תקנה 15
התליית רשיון
15. (ב) לא עמד עובד הטיס בבדיקות הרפואיות, בבחינות העיוניות או בבחינות להוכחת כושר ביצוע תוך תקופה של תשעים יום מיום ההתליה, יבוטלו רשיונו או הגדרו.
התנאים להסבה בין סוגים ומינים שונים של כטב”מ:
טופס נוהל תפיסת הרישוי למטיס כטב”מ 2022 (חוברת זו נועדה להגדיר את תפיסת רשות התעופה האזרחית בנושא היתרים לכטב”ם)
עמוד 45, 16. צנאים להוספת הגדר בהיתר מטיס כטב”ם
16.1.1 – מעבר מבחנים עיוניים הנדרשים להגדר המבוקש
16.3 – מעבר מבחן מעשי על ידי בוחן של רת”א על הטיפוס המבוקש מלבד קבוצה ה’ אשר מותנה בהצהרת מיומנות על ידי מפעיל אווירי
התנאים למבחן מעשי למבקש רישיון או הגדר הם:
טופס נוהל תפיסת הרישוי למטיס כטב“מ 2022 (חוברת זו נועדה להגדיר את תפיסת רשות התעופה האזרחית בנושא היתרים לכטב”ם)
עמוד 22, 10.2.1 תנאים למבחן מעשי:
10.2.1.1 – עמידה בכל המבחנים העיוניים הנדרשים לקבלת ההיתר או ההגדר המבוקשים
התנאים למבחן עיוני למבקש רישיון או הגדר הם-
תפיסת רישוי מטיס כטב“מ 2022
10.1 מבחנים עיוניים:
10.1.1 הוראות לגבי מבחנים עיוניים
10.1.1.2 ציון המעבר במבחן עיוני בנושאים אחרים יקבע בטופס המבחן
10.1.1.5 במידה והמבקש לא קיבל את ההיתר / הגדר המבוקש בתוך 24 חודשים מביצוע מבחן עיוני שמהווה תנאי לקבלת ההגדר, המבקש יידרש לבצע מבחן עיוני חוזר
התנאים שעל עובד טיס למלא לצורך שימוש בזכויות הרישיון שבידו הם-
תקנות הטיס – רישיונות לעובדי טיס – פרק שני: רשיונות עובדי טיס והגדרים
תקנה 19
שימוש בזכויות רשיון
19.
(ב) ואלה התנאים שעל עובד טיס למלא אחריהם לצורך שימוש בזכויותיו כאמור, למעט עובד טיס המחזיק ברשיון טייס מתלמד:
(1) עובד הטיס מחזיק בתעודה רפואית תקפה;
(2) עובד הטיס עומד בדרישות תקנות אלה הישימות לאותו רשיון, לרבות עמידה במיבחני רמה וצבירת הנסיון הדרוש;
(3) הרשיון לא בוטל או לא הותלה על ידי רשות הרישוי או לא הוחזר לרשות הרישוי כאמור בתקנת משנה (ד);
(4) האגרה השנתית בגין אותו רשיון שולמה.
זכויותיו של מטיס כטב”מ חוץ נשמרות כאשר:
טופס נוהל תפיסת הרישוי למטיס כטב”מ 2022 (חוברת זו נועדה להגדיר את תפיסת רשות התעופה האזרחית בנושא היתרים לכטב”ם)
עמוד 12
5.1.2 – לגבי הגדר מטיס חוץ –
5.1.2.3 – הוא צבר לפחות 12 המראות ונחיתות, הכול בהתאם לכלי הטיס שלגביו נקבע ההגדר שבהיתרו, בשנים עשר החודשים שקדמו לאותה הטסה, לא צבר ניסיון כאמור, יהא רשאי להשלים את הניסיון בהתאם לזכויותיו של מטיס כטב”ם מתלמד
זמן הוא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 75
זמן תק’ תשמ”ו-1986
75. (א) זמן, בכל הקשור לטיסה, יהיה זמן אוניברסלי מתואם – (UTC – Coordinated Universal Time), בשעות ודקות של יממה בת 24 שעות המתחילה בחצות.
זמן טיסת כטב”ם הוא-
טופס נוהל תפיסת הרישוי למטיס כטב”מ 2022 (חוברת זו נועדה להגדיר את תפיסת רשות התעופה האזרחית בנושא היתרים לכטב”ם)
עמוד 4, הגדרות
‘זמן טיסה’ – פרק הזמן שבו נע כלי הטיס לראשונה לאחר הקמת הקשר בין תחנת ההטסה לכלי הטיס לטובת הטסתו ועד לעצירתו, לאחר פינוי מסלול ודימום מנועיו או נחיתתו לאחר ביצוע הנצלה בסוף הטיסה
זמן תאורה הוא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“זמן תאורה” – זמן הלילה וכן כל זמן אחר שבו הראות לקויה מחמת תנאי מזג האוויר או מחמת כל סיבה אחרת;
חקירה של אירוע בטיחותי לפי פרק זה היא הליך הכולל בתוכו איסוף חקירה בטיחותית מידע וניתוחו, הסקת מסקנות, לרבות קביעת:
חוקת טיס – פרק ז’: חקירת אירוע בטיחותי – סימן ב’: חקירה בטיחותית ומטרתה
תקנה 104
חקירה בטיחותית
104. חקירה של אירוע בטיחותי לפי פרק זה היא הליך הכולל איסוף מידע וניתוחו, הסקת מסקנות, לרבות קביעת הסיבות לאירוע הבטיחותי או הגורמים שתרמו להתרחשותו, ומתן המלצות הנוגעות לעניין לצורך שיפור בטיחות התעופה, ככל שלדעת החוקר הראשי יש בכך צורך (בפרק זה – חקירה בטיחותית).
טייס המבחין ברקטות אדומות וירוקות הנורות אליו מהקרקע בהפרש של 10 שניות לערך, צריך להסיק שעליו:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – התוספת הראשונה
ביום או בלילה – רצף של רקטות בהפסקות של 10 שניות, אשר כל אחת מהן מתפרקת לאחר התפוצצות לאורות או לכוכבים אדומים וירוקים, יציין לכלי טיס בלתי מוסמך כי הוא טס באיזור מוגבל, באיזור האסור לטיסה, או באיזור מסוכן, או שהוא עומד להיכנס לאיזור כזה וכי על כלי הטיס לנהוג בהתאם לאזהרה זו ולנקוט בצעדים הדרושים, בהתאם למצב בכל מקרה ומקרה.
(הערה: אותות אלו יכול שינתנו בין מהקרקע ובין מכלי טיס).
טייס מפקד אחראי לעניינים המפורטים להלן, והוא הסמכות המכרעת, המקצועית והסופית לגביהם:
חוק הטיס– פרק ג’: כלי טיס – סימן ה’: הוראות כלליות לעניין פרק ג’
תקנה 76
אחריות טייס מפקד
76. (א) טייס מפקד אחראי לעניינים המפורטים להלן, והוא הסמכות המקצועית, המכרעת והסופית לגביהם:
(2) הפעלת כלי הטיס ובטיחות הטיסה מרגע שכלי הטיס מוכן לתזוזה, כפי שקבע השר בהתאם לסוג כלי הטיס, ועד לעצירתו המלאה בסוף הטיסה וכיבוי כל מנועיו הראשיים.
טיס מטוס חד מנועי מבחין במטוס דו מנועי המתקרב משמאלו באותו גובה ובנתיב התנגשות. למי קיימת זכות קדימה ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68
(ג) נתיבים מתכנסים (converging) – כאשר שני כלי טיס מאותה קטגוריה (כגון בלון, דאון, מטוס, כלי טיס רוטורי, כלי רחיפה ממונע, כלי רחיפה בלתי ממונע) טסים באותו גובה בקירוב בנתיבים מתכנסים, למעט התקרבות חזיתית או כמעט חזיתית, זכות קדימה תהיה לכלי הטיס הנמצא מימין.
טיסה מסחרית לפי תקנות הטיס היא :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“טיסה מסחרית” – הטסת כלי טיס לשם הסעת נוסעים, הובלת טובין או מתן שירות, בתמורה;
יום הוא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק 1: הגדרות
“יום” – חלק היממה שאינו לילה;
יחידת נת”א היא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“יחידת נת”א” – כהגדרתה בחוק, לרבות כל גוף הנותן שירותי ניהול תעבורה אווירית במרחב אווירי מחוץ למרחב הפיקוח התעופתי של ישראל;
כאשר שני כלי טיס מקטגוריות שונות, טסים בנתיבים מתכנסים, זכות הקדימה ניתנת:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68
כללי זכות קדימה – תפעול יבשתי
68. (א) כללי – כל אדם הקשור בהטסת כלי טיס יקיים הסתכלות והשגחה מתמדת להימצאות כלי טיס אחרים, על מנת למנוע התקרבות שיש בה משום סכנה, בין אם הטיסה מתנהלת לפי כט”מ או לפי כטר”מ, והכל כמפורט בתקנה זו. כאשר תקנה זו מעניקה זכות קדימה לאותו כלי טיס, יתן מפעיל של כלי הטיס האחר זכות קדימה לאותו כלי טיס, ולא יעבור מעליו, מתחתיו, או לפניו, אלא אם נשמר מרחק בטוח בין שני כלי הטיס.
(ב) מצב מצוקה (distress) – לכלי טיס במצב מצוקה זכות קדימה על פני כל יתר כלי הטיס.
תק’ תשע”ד-2014 תק’ (מס’ 2) תשע”ה-2015
(ג) נתיבים מתכנסים (converging) – כאשר שני כלי טיס מאותה קטגוריה (כגון בלון, דאון, מטוס, כלי טיס רוטורי, כלי רחיפה ממונע, כלי רחיפה בלתי ממונע) טסים באותו גובה בקירוב בנתיבים מתכנסים, למעט התקרבות חזיתית או כמעט חזיתית, זכות קדימה תהיה לכלי הטיס הנמצא מימין. כאשר כלי הטיס הם מקטגוריות שונות זכות הקדימה תהיה כדלקמן:
(1) לבלון זכות קדימה על פני כל קטגוריה אחרת של כלי טיס;
תק’ (מס’ 2) תשע”ה-2015
(2) לדאון ולכלי רחיפה בלתי ממונע זכות קדימה על פני ספינת אויר, כלי רחיפה ממונע, מטוס או כלי טיס רוטורי;
תק’ (מס’ 2) תשע”ה-2015
(3) לספינת אויר ולכלי רחיפה ממונע זכות קדימה על פני מטוס או כלי טיס רוטורי.
אולם לכלי טיס המשמש לגרירה או לתדלוק של כלי טיס אחר, זכות קדימה על פני כל כלי טיס ממונע אחר.
(ד) התקרבות חזיתית (approaching head-on) – כאשר שני כלי טיס מתקרבים חזיתית או כמעט חזיתית האחד לקראת השני, ישנה טייסו של כל אחד משני כלי הטיס כיוון טיסתו לימין.
(ה) עקיפה (overtaking) – לכל כלי טיס שנעקף זכות קדימה וכלי הטיס העוקף ישנה כיוון לימין ויעקוף במרחק בטוח.
תק’ (מס’ 2) תשע”ה-2015
(ו) נחיתה – לכלי הטיס בשעת גישה סופית לנחיתה, או בשלבים האחרונים של הנחיתה, זכות קדימה על פני כלי טיס אחרים בטיסה או בשלבי הסעה על הקרקע; הוראה זו לא תחול על כלי רחיפה בלתי ממונע לעניין מתן זכות קדימה בנחיתה.
כאשר שני כלי טיס או יותר מתקרבים לשדה תעופה לשם נחיתה, זכות הקדימה היא לכלי הטיס הנמוך שביניהם, אולם זכות קדימה זו לא תנוצל לצורך “חיתוך” לפני כלי הטיס הנמצא בגישה סופית, או לצורך עקיפתו.
*שימו לב כי בתקנה זו לא רשום במפורש כלי הטיס האיטי יותר, אלא זה משתמע מסוג כלי הטיס
– בלון הכי איטי ולכן לו זכות קדימה על פני כל כלי טיס אחר וכן הלאה
– בנוסף ניתן להסיק זאת מסעיף (ג).(ה) עקיפה – לכל כלי טיס שנעקף זכות קדימה – ניתן להסיק שהכלי הנעקף איטי יותר ולכן לו זכות הקדימה
כאשר תנאי מזג האוויר הם מתחת לרמה הנדרשת לטיסות לפי כטר”מ, יכולה הטיסה להתבצע לפי כטר”מ מיוחד, בתנאים הבאים:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן ב’: כללי טיסת ראייה מבוקרת (כטר”מ)
תקנה 93
כללי טיסת ראייה מבוקרת
93. כללי טיסת ראייה מבוקרת הם:
(2) ד. הימנעות מכניסה לעננים;
ו. שמירת מרחק אופקי של לפחות ק”מ וחצי בין כלי הטיס לבין עננים בודדים;
כט”מ הם-
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“כט”מ” – כללי טיסת מכשירים (IFR – Instruments Flight Rules);
כטמ”מ הוא:
תקנות הטיס – נהלי תיעוד כלי טיס וחלקיהם – 1. הגדרות
“כטמ”מ” (כלי טיס מוטס מרחוק) – Remotely Piloted Aircraft (RPA)) – כלי טיס בלתי מאויש המוטס מרחוק מתחנת הטסה מרוחקת (Remote Pilot Station (RPS));
כטמ”מ הוא:
תקנות הטיס – נהלי תיעוד כלי טיס וחלקיהם – 1. הגדרות
“כטמ”מ” (כלי טיס מוטס מרחוק) – Remotely Piloted Aircraft (RPA)) – כלי טיס בלתי מאויש המוטס מרחוק מתחנת הטסה מרוחקת (Remote Pilot Station (RPS));
כלי טיס בלתי מאויש הוא:
תקנות הטיס – נהלי תיעוד כלי טיס וחלקיהם – 1. הגדרות
“כלי טיס בלתי מאויש” – כלי טיס המופעל בלא טייס בתוכו;
כלי טיס הוא:
תקנות הטיס – נהלי תיעוד כלי טיס וחלקיהם – 1. הגדרות
“כלי טיס” – כלי או מיתקן המיועד או המשמש לטיסה באויר, למעט כלי טיס זעירים (כגון טיסנים וצעצועים) זולת אם קבע השר כי תקנות אלה יחולו על כלי טיס זעירים או סוג כלי טיס המסכנים את בטיחות הטיסה;
כלי טיס רוטורי הוא:
נהלי תיעוד כלי טיס וחלקיהם – 1. הגדרות
“כלי טיס רוטורי” – כלי טיס הכבד מן האוויר והנתמך בטיסה בעיקר על ידי כנף מסתובבת;
כלי רחיפה (על פי חוק הטיס):
חוק הטיס – פרק 1: הגדרות
“כלי רחיפה” – כל אחד מאלה:
(6) טיסן ממונע נהוג רדיו שאינו מאויש, כפי שקבע השר, המשמש או המיועד לשמש למטרות פנאי או ספורט;
כללי טיסת ראיה מחייבים ראות של :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן ב’: כללי טיסת ראייה מבוקרת (כטר”מ)
תקנה 93
כללי טיסת ראייה מבוקרת
93. כללי טיסת ראייה מבוקרת הם:
ז. קיום ראות טיסה של לפחות חמישה ק”מ עד לגובה של 10,000 רגל (AMSL) ושמונה ק”מ בגובה של 10,000 רגל (AMSL) ומעלה.
כללי טיסת ראיה עד 10000 רגל מחייבים ראות של :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן ב’: כללי טיסת ראייה מבוקרת (כטר”מ)
תקנה 93
כללי טיסת ראייה מבוקרת
93. כללי טיסת ראייה מבוקרת הם:
ז. קיום ראות טיסה של לפחות חמישה ק”מ עד לגובה של 10,000 רגל (AMSL) ושמונה ק”מ בגובה של 10,000 רגל (AMSL) ומעלה.
כללי כושר אווירי:
תקנות הטיס – נהלי תיעוד כלי טיס וחלקיהם – 1. הגדרות
“כללי כושר אווירי” – הוראות תקנות אלה וכן –
(4) לגבי כטמ”מ שהוא מטוס או כלי טיס רוטורי או מערכת כטמ”מ כאמור – ההוראות הכלולות בתקני נאט”ו STANAG 4671, STANAG 4702, STANAG 4703, המופקדים לעיון הציבור אצל המנהל;
לא תוגש תובענה (תביעה משפטית) נגד בעל כלי טיס, מפעיל אווירי, או מי שקיים מטעמם, בשל הסגת גבול, מטרד ליחיד או מטרד לציבור רק בשל כך:
חוק הטיס – פרק י”א: הוראות שונות
תקנה 163
חסינות דיונית מפני תביעות
163. לא תוגש תובענה נגד בעל כלי טיס, מפעיל אווירי, או מי מטעמם, בשל הסגת גבול, מטרד לציבור או מטרד ליחיד כמשמעותם בפקודת הנזיקין [נוסח חדש], רק בשל כך שכלי טיס הוטס מעל קרקע או רכוש כלשהו, ובלבד שבנסיבות העניין קוימו ההוראות לפי חוק זה הנוגעות להטסה, ובכלל זה לרעש מכלי טיס
לאחר שהמנהל שמע את טענות הנשלל, לכמה זמן הוא יכול להתלות רישיון?
תקנות הטיס – רישיונות לעובדי טיס – פרק שני: רשיונות עובדי טיס והגדרים
תקנה 15
התליית רשיון
15.
(א) היתה רשות הרישוי סבורה, לאחר שחקרה בעניין כהלכה, כי כשירותו של עובד טיס לשמש כעובד טיס, או מיומנות הטיסה שלו, או מיומנותו המקצועית נפגמו, או כי עובד הטיס חסר ידע מקצועי או כושר ביצוע מספיקים, רשאית היא, בהחלטה מנומקת ולאחר שנתנה לעובד הטיס הזדמנות להביא טענותיו בפניה, להתלות את רשיונו או הגדר שברשיונו עד שיעבור בדיקות רפואיות, בחינות עיוניות או בחינות להוכחת כושר ביצוע, ויימצא מתאים לשמש בתפקידו כעובד טיס, הכל בהתאם לנסיבות הענין.
(ב) לא עמד עובד הטיס בבדיקות הרפואיות, בבחינות העיוניות או בבחינות להוכחת כושר ביצוע תוך תקופה של תשעים יום מיום ההתליה, יבוטלו רשיונו או הגדרו.
לאיזה מטוס יש במקרים הבאים זכות קדימה:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68
68. (ב) מצב מצוקה (distress) – לכלי טיס במצב מצוקה זכות קדימה על פני כל יתר כלי הטיס.
לאיזה מטוס קיימת זכות קדימה בגישה לנחיתה ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68 / 69
כללי זכות קדימה – תפעול יבשתי
68.
(ו) נחיתה – לכלי הטיס בשעת גישה סופית לנחיתה, או בשלבים האחרונים של הנחיתה, זכות קדימה על פני כלי טיס אחרים בטיסה או בשלבי הסעה על הקרקע; הוראה זו לא תחול על כלי רחיפה בלתי ממונע לעניין מתן זכות קדימה בנחיתה.
כאשר שני כלי טיס או יותר מתקרבים לשדה תעופה לשם נחיתה, זכות הקדימה היא לכלי הטיס הנמוך שביניהם, אולם זכות קדימה זו לא תנוצל לצורך “חיתוך” לפני כלי הטיס הנמצא בגישה סופית, או לצורך עקיפתו
כללי זכות קדימה – תפעול ימי
69. (ד) עקיפה – לכל כלי טיס וכלי שיט הנעקף זכות קדימה, וכלי הטיס או כלי השיט העוקף ישנה כיוון כך שישמור מרחק בטוח.
למי יעניק המנהל רישיון הפעלה אווירית ?
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן ג’: הפעלה מסחרית של כלי טיס
תקנה 18
רישיון הפעלה אווירית
18. (א) (2) המבקש מחזיק ברישיון הפעלה מסחרית לפי חוק רישוי שירותי התעופה;
למי מותרת הפעלת כלי טיס בהפעלה מסחרית ?
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן ג’: הפעלה מסחרית של כלי טיס
תקנה 17
הפעלה מסחרית של כלי טיס – חובת רישוי
17. (א) לא יפעיל אדם כלי טיס בהפעלה מסחרית, אלא אם כן בידו רישיון הפעלה אווירית שניתן לפי הוראות סימן זה או אם הוא עובד טיס מטעם בעל רישיון כאמור.
למי קיימת זכות קדימה בנתיבים מתכנסים, מכלי הטיס הבאים כאשר הם מקטגוריות שונות ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68
(ג) נתיבים מתכנסים (converging) – כאשר שני כלי טיס מאותה קטגוריה (כגון בלון, דאון, מטוס, כלי טיס רוטורי, כלי רחיפה ממונע, כלי רחיפה בלתי ממונע) טסים באותו גובה בקירוב בנתיבים מתכנסים, למעט התקרבות חזיתית או כמעט חזיתית, זכות קדימה תהיה לכלי הטיס הנמצא מימין. כאשר כלי הטיס הם מקטגוריות שונות זכות הקדימה תהיה כדלקמן:
(3) לספינת אויר ולכלי רחיפה ממונע זכות קדימה על פני מטוס או כלי טיס רוטורי.
אולם לכלי טיס המשמש לגרירה או לתדלוק של כלי טיס אחר, זכות קדימה על פני כל כלי טיס ממונע אחר.
למי קיימת זכות קדימה בעת עקיפה באוויר ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68
כללי זכות קדימה – תפעול יבשתי
68. (ה) עקיפה (overtaking) – לכל כלי טיס שנעקף זכות קדימה וכלי הטיס העוקף ישנה כיוון לימין ויעקוף במרחק בטוח.
למי קיימת זכות קדימה על פני כל כלי טיס ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68
כללי זכות קדימה – תפעול יבשתי
68. (ב) מצב מצוקה (distress) – לכלי טיס במצב מצוקה זכות קדימה על פני כל יתר כלי הטיס.
לנחיתה ניגשים אז”מ במצוקה, מסוק, B747 ואז”מ. למי קיימת יש זכות קדימה ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68
כללי זכות קדימה – תפעול יבשתי
68. (ב) מצב מצוקה (distress) – לכלי טיס במצב מצוקה זכות קדימה על פני כל יתר כלי הטיס.
(ו) כאשר שני כלי טיס או יותר מתקרבים לשדה תעופה לשם נחיתה, זכות הקדימה היא לכלי הטיס הנמוך שביניהם, אולם זכות קדימה זו לא תנוצל לצורך “חיתוך” לפני כלי הטיס הנמצא בגישה סופית, או לצורך עקיפתו.
*על פי השאלה – כלי טיס במצוקה לו זכות הקדימה, לאחר מכן, על פי סדר ההגעה לנחיתה: קודם המסוק – B747 – ואז”מ
לעובד טייס שרישיונו או הגדרו פקעו. אם ברצונו לחדש את זכותו הן של הרישיון והן של ההגדר, הוא חייב לעמוד בתנאים האלה:
תקנות הטיס – רישיונות לעובדי טיס – פרק שני: רשיונות עובדי טיס והגדרים
תקנה 21
חידוש זכות, רשיון או הגדר שפקעו תק’ תשנ”ב-1992
21. עובד טיס –
(1) שזכותו לרשיון או הגדר פקעה;
(2) שפג תוקף רשיונו או הגדר שבו;
(3) שפקע תוקף אישור שניתן לו על פי רשיון או הגדר שפג תוקפו;
המבקש לחדש זכות, רשיון או הגדר כאמור יוכיח, להנחת דעתה של רשות הרישוי, ידע מקצועי ומיומנות כנדרש על ידי בוחן כאמור בתקנה 36.
לעניין רישיונות הפעלה אווירית ובעלי רישיונות. החובות של בעל הרישיון:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן ב’: הדרכה לתפקידי עובדי טיס
תקנה 15
חובות בעל רישיון להפעלת בית ספר לעובדי טיס
15 (3) חובה להחזיק ולנהל ספר עזר, אחד או יותר, הכולל הוראות והנחיות לעניין אופן עריכת ההדרכה, נוהלי עבודה, הבטחת איכות והוראות נוספות שקבע השר, וכן חובה לעדכן את ספר העזר האמור ולהפיצו לנוגעים בדבר ולפעול בהתאם לספר העזר המעודכן כאמור; בתקנות לפי פסקה זו רשאי השר לקבוע סוגי הוראות בספר העזר הטעונות אישור מראש מאת המנהל.
לפי התקנות הקיימות, עובד טיס לא ישתמש בזכויות שמקנה לו הגדר או רישיונו, אם זכות זו פקעה, אלא אם יוכיח להנחת דעתה של רשות הרישוי :
תקנות הטיס – רישיונות לעובדי טיס – פרק שני: רשיונות עובדי טיס והגדרים
תקנה 21
חידוש זכות, רשיון או הגדר שפקעו תק’ תשנ”ב-1992
21. עובד טיס – המבקש לחדש זכות, רשיון או הגדר כאמור יוכיח, להנחת דעתה של רשות הרישוי, ידע מקצועי ומיומנות כנדרש על ידי בוחן כאמור בתקנה 36.
(*תקנה 36: מבחן מעשי בטיסה תק’ תשע”ז-2017…)
לפי תקנה 20, אדם לא ישתמש בזכויות שמקנה לו הגדרו, אלא אם :
תקנות הטיס – רישיונות לעובדי טיס – פרק שני: רשיונות עובדי טיס והגדרים
תקנה 20
שימוש בזכויות הגדר
20. א) לא ישתמש אדם בזכויות שמקנה לו הגדרו, למעט הגדר חקלאי והגדר מכשירים אלא אם נתמלאו תנאים אלה:
(2) עובד הטיס שברשיונו ההגדר מחזיק בתעודה רפואית תקפה המתאימה להגדר;
(3) עובד הטיס עומד בדרישות תקנות אלה הישימות להגדר שברשיונו, לרבות לעניין עמידה במיבחני רמה וצבירת נסיון;
לפי תקנות הטיס כיצד מוגדרת ההגדרה של “יום” ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“יום” – חלק היממה שאינו לילה;
לשם פיקוח על ביצוע ההוראות לפי חוק זה רשאי המפקח –
חוק הטיס – פרק ו’: סמכויות פיקוח
תקנה 96
סמכויות מפקח
96. (א) לשם פיקוח על ביצוע ההוראות לפי חוק זה רשאי מפקח –
(1) לדרוש מכל אדם למסור לו את שמו ומענו ולהציג לפניו תעודת זהות או תעודה רשמית אחרת המזהה אותו;
מבחן רמה תקופתי יכלול ידע ב:
טופס נוהל תפיסת הרישוי למטיס כטב”מ 2022 (חוברת זו נועדה להגדיר את תפיסת רשות התעופה האזרחית בנושא היתרים לכטב”ם)
עמוד 24, 10.2.3.4.1 – הוראות המתאימות בנהלי רת”א להיתר מטיסי כטב”ם, הוראות הפרקים הראשון עד השביעי לתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ”ב-1981, בהתאמות הנדרשות לכטב”ם
מבחן רמה תקופתי לכטב”מ ינוהל על ידי:
טופס נוהל תפיסת הרישוי למטיס כטב”מ 2022 (חוברת זו נועדה להגדיר את תפיסת רשות התעופה האזרחית בנושא היתרים לכטב”ם)
עמוד 24, 10.2.3.1 – מבחן רמה תקופתי למטיס כטב”ם בהגדרי פנים וחוץ יבוצע כל 12 חודשים
10.2.3.3 – המבחן יבוצע על ידי בוחן הטסת כטב”ם או בעל היתר מדריך הטסת כטב”ם לפי בחירת החברה המפעילה את הכטב”ם
מה מבין המשפטים הבאים נכון לגבי טיסה בקרבת כלי טיס אחר ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 67
טיסה בקרבת כלי טיס אחר
67. (א) לא יטיס אדם כלי טיס קרוב לכלי טיס אחר עד כדי התהוות סכנה של התנגשות.
מה מטרתה של חקירת אירוע בטיחות ?
חוק הטיס – פרק ז’: חקירת אירוע בטיחותי – סימן ב’: חקירה בטיחותית ומטרתה
תקנה 105
מטרת חקירה בטיחותית
105. מטרתה הבלעדית של חקירה בטיחותית היא מניעת אירועים בטיחותיים, ואין תכליתה ייחוס אחריות אזרחית, פלילית או משמעתית לאירועים כאמור.
מהו המרחק המותר שיהיה בין כלי טיס ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 67
טיסה בקרבת כלי טיס אחר
67. (א) לא יטיס אדם כלי טיס קרוב לכלי טיס אחר עד כדי התהוות סכנה של התנגשות.
מהו כלי טיס?
חוק הטיס – פרק 1: הגדרות
“כלי טיס” – כלי או מיתקן שביכולתו להיתמך באטמוספרה מתגובות האוויר שאינן תגובות האוויר במגעו עם פני כדור הארץ, למעט כלי רחיפה ולמעט כלי או מיתקן אחר שקבע השר לפי סעיף 168(א)(8);
מהי הפעלה מסחרית?
חוק הטיס – פרק 1: הגדרות
“הפעלה מסחרית” – הפעלת כלי טיס לצורכי עסק שעיקרו הסעת נוסעים, הובלת טובין או מתן שירות, באמצעות כלי טיס, בתמורה;
מהי הפעלה?
חוק הטיס – פרק 1: הגדרות
“הפעלה”, לענין כלי טיס – שימוש בכלי טיס למטרת טיסה או הטסה של כלי טיס, ובכלל זה גרימה או הרשאה לשימוש כאמור;
מותר להשליך חפץ ממטוס כאשר :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שני: הוראות כלליות
תקנה 13
השלכת חפצים וריסוס
13. לא ישליך טייס מפקד של כלי טיס ולא ירשה לאדם להשליך חפץ או לרסס חומר מכלי טיס בטיסה אלא באישור המנהל מראש ואלא אם ננקטו אמצעי זהירות סבירים למניעת חבלה או נזק כתוצאה מכך.
מותר לטייס לסטות מחוקי הטיסה רק כאשר :
חוק הטיס – פרק ג’: כלי טיס – סימן ה’: הוראות כלליות לעניין פרק ג’
תקנה 76
אחריות טייס מפקד
76. (ב) (1) במקרה חירום המצריך, לדעת הטייס המפקד, פעולה מיידית לשם הגנה על חיי אדם או שמירת הבטיחות כאמור בסעיף קטן (א), רשאי הוא לסטות מהוראות כל דין לעניין הפעלת כלי הטיס, ככל שהדבר דרוש בנסיבות העניין; בסעיף קטן זה, “טייס מפקד” – לרבות טייס אחר הממלא את מקומו בהטסה בהעדרו של הטייס המפקד מתא הטייס;
מותרת האפשרות לטוס במבנה :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 67
טיסה בקרבת כלי טיס אחר
67. (ב) לא יטיס אדם כלי טיס בטיסת מיבנה אלא בהסדר מראש עם כל אחד מהטייסים המפקדים, בנפרד או ביחד, של כל אחד מכלי הטיס בטיסת המיבנה.
מותרת הפעלת טיסן נהוג רדיו באזורים אסורים להפעלת טיסני רדיו אם:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק תשיעי: בלונים, עפיפונים, רקטות בלתי מאוישות, טיסנים נהוגי רדיו, מטוסים זעירים, מטוסי הדרכה זעירים, סימן ז’: טיסנים נהוגי רדיו
תקנה 180(ז)
(ג) לא יפעיל אדם טיסן נהוג רדיו –
(1) באזורים אסורים להפעלת טיסנים שנקבעו בפמ”ת או בספר עזר מבצעי של מחזיק הרשיון;
(6) (ג) אלא אם כן קיבל אישור לכך מאת מנהל שדה התעופה או ממפעיל המנחת או אם נקבע אחרת בפמ”ת.
מחזיק מידע בטיחותי – :
חוק הטיס – פרק ח’: מידע בטיחותי
תקנה 139
(ג) מחזיק מידע בטיחותי –
(1) לא יעשה שימוש במידע בטיחותי אלא לצורך שלשמו נאסף ובהתאם להוראות לפי חוק זה;
מחזיק רישיון להפעלה מבצעית של טיסנים נהוגי רדיו צריך להכין ולהחזיק ספר עזר למבצעים לשימושו של:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק תשיעי: בלונים, עפיפונים, רקטות בלתי מאוישות, טיסנים נהוגי רדיו,
מטוסים זעירים, מטוסי הדרכה זעירים – סימן ז’: טיסנים נהוגי רדיו
תקנה 180.ז
(ב) מחזיק הרשיון יכין ויחזיק ספר עזר למבצעים לשימושו של מפעיל טיסן נהוג רדיו, שיהיה מעודכן ויכלול את כל ההוראות הישימות, כמפורט בתקנה 241, ויפרט בו את ההוראות וההגבלות להפעלת הטיסן הנהוג רדיו.
מטוס הנמצא במצוקה:
*במצוקה – על המטוס לדווח מצב חירום
מטוס וספינת אוויר בנתיב התכנסות באותו גובה. אם ספינת האוויר בצד שמאל של המטוס, איזה כלי טיס יתן זכות קדימה ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה, סימן א’: כללי
תקנה 68
(ג) נתיבים מתכנסים (converging) – כאשר שני כלי טיס מאותה קטגוריה (כגון בלון, דאון, מטוס, כלי טיס רוטורי, כלי רחיפה ממונע, כלי רחיפה בלתי ממונע) טסים באותו גובה בקירוב בנתיבים מתכנסים, למעט התקרבות חזיתית או כמעט חזיתית, זכות קדימה תהיה לכלי הטיס הנמצא מימין. כאשר כלי הטיס הם מקטגוריות שונות זכות הקדימה תהיה כדלקמן:
(3) לספינת אויר ולכלי רחיפה ממונע זכות קדימה על פני מטוס או כלי טיס רוטורי.
מטיס כטב”ם משנה הוא –
תפיסת רישוי מטיס כטב“מ 2020 –
הדף מפרט את הגדרת תפיסת רשות התעופה האזרחית בנושא היתר מטיס כלי טיס בלתי מאויש (כטב“מ)
*שימו לב כי השאלה שואלת על מטיס כטב”ם משנה, ולא מטיס כטב”ם בקשר עין
“מטיס כטב”ם משנה” – מטיס כטב”ם המחזיק בהיתר מטיס כטב”ם הממלא,
בנוסף למטיס המפקד, תפקיד בהטסתו של כטב”ם, כנדרש בספר העזר של אותו
כלי טיס ולמעט מטיס כטב”ם מתלמד;
מטרתה הבלעדית והעיקרית של חקירה בטיחותית היא:
חוק הטיס – פרק ז’: חקירת אירוע בטיחותי, סימן ב’: חקירה בטיחותית ומטרתה
תקנה 105
מטרת חקירה בטיחותית
105. מטרתה הבלעדית של חקירה בטיחותית היא מניעת אירועים בטיחותיים, ואין תכליתה ייחוס אחריות אזרחית, פלילית או משמעתית לאירועים כאמור.
מי הגורם האחראי להגדיר ולקבוע אם כלי הטיס במצב מתאים לטיסה בטוחה ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה, פרק שני – הוראות כלליות
תקנה 30
כושר טיסה של כלי טיס
30. (א) לא יפעיל אדם כלי טיס אלא אם כלי הטיס הוא במצב כשיר לטיסה.
(ב) טייס מפקד של כלי טיס הוא האחראי לקביעה עם כלי הטיס הוא במצב מתאים לטיסה בטוחה; בבואו לקבוע אם כלי הטיס הוא במצב מתאים לטיסה בטוחה, רשאי הטייס המפקד להסתמך על חוות דעתו של אדם המורשה כדין לאשר את כלי הטיס לטיסה. הטייס המפקד יפסיק את הטיסה או לא יתחיל את הטיסה כאשר מתגלה בכלי הטיס מצב המסכן את כושר טיסתו.
מי היא הרשות?
חוק הטיס, תשע”א – 2011, פרק א’: הגדרות
“הרשות” – רשות התעופה האזרחית שהוקמה לפי חוק רשות התעופה האזרחית;
מיתקן עזר לטיסה הוא –
חוק הטיס – הגדרות
“מיתקן עזר לטיסה” – מיתקן הנמצא מחוץ לכלי הטיס ואינו מחובר אליו, המשמש או המיועד לשמש עזר לטיסה, ובכלל זה מיתקן המשמש או המיועד לשמש עזר לניווט אווירי או לביצוע תהליכי טיסה, מערכת הקולטת נתונים מכלי טיס או משדרת אליהם נתונים לצורך ניהול תעבורה אווירית, מסלול נחיתה, המראה או הסעה, מיתקן קרקע לתקשורת עם כלי טיס, מיתקן לתאורת סימון ואזהרה לכלי טיס ומיתקן דיווח מזג אוויר;
מנחת – :
חוק הטיס – 1. הגדרות
“מנחת” – שטח יבשתי או ימי לרבות כל מבנה, מיתקן או ציוד שבו, המשמש או המיועד לשמש, כולו או חלקו, לנחיתה, להמראה, להסעה או לחנייה של כלי טיס, ואינו שדה תעופה;
מערכת כטמ”מ היא:
תקנות הטיס – נהלי תיעוד כלי טיס וחלקיהם – 1. הגדרות
“מערכת כטמ”מ” (Remotely Piloted Aircraft System) – מערכת הכוללת כטמ”מ, כל תחנת הטסה הקשורה אליו, מערכות הקשר והשליטה בו, וכל תת-מערכת אחרת המפורטת בתכן הסוג שלו;
מפעיל אווירי אחראי לתחזוקתו ולהפעלתו הבטוחה של כלי הטיס שהוא מפעיל, בכפוף:
חוק הטיס– פרק ג’: כלי טיס – סימן ה’: הוראות כלליות לעניין פרק ג’
תקנה 78
אחריות מפעיל אווירי
78. מפעיל אווירי אחראי לתחזוקתו ולהפעלתו הבטוחות של כלי הטיס שהוא מפעיל, בהתאם להוראות לפי חוק זה.
מפעיל אווירי הוא –
חוק הטיס – פרק א’: הגדרות
“מפעיל אווירי” – אחד מאלה, לפי העניין:
(1) בהפעלה מסחרית – מי שבידו רישיון הפעלה אווירית;
(2) בהפעלה כללית – בעל כלי הטיס, שוכר של כלי הטיס או מי שהורשה לבצע הפעלה מטעמו של מי מהם;
מפעיל אווירי לא יפעיל כלי טיס בהפעלה מסחרית, אלא אם:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם
תקנה 17
הפעלה מסחרית של כלי טיס – חובת רישוי
17. (ב) מפעיל אווירי לא יפעיל כלי טיס בהפעלה מסחרית אלא בהתאם לתנאי הרישיון, למפרטי ההפעלה המהווים חלק מן הרישיון, ולהוראות לפי חוק זה.
מפעיל אווירי לא יפעיל כלי טיס בהפעלה מסחרית, אלא אם:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם
תקנה 17
הפעלה מסחרית של כלי טיס – חובת רישוי
17. (ב) מפעיל אווירי לא יפעיל כלי טיס בהפעלה מסחרית אלא בהתאם לתנאי הרישיון, למפרטי ההפעלה המהווים חלק מן הרישיון, ולהוראות לפי חוק זה.
מפעיל אווירי לא יפעיל כלי טיס בשטח ישראל, באופן הגורם לרעש העולה על מפלס רעש או מכסת רעש שקבע השר, בהסכמת השר להגנת הסביבה ובאישור הוועדה, אלא אם:
חוק הטיס– פרק ג’: כלי טיס – סימן ד’: תנאים להפעלת כלי טיס
תקנה 73
תקני רעש לכלי טיס
73. (א) לא יפעיל מפעיל אווירי כלי טיס בשטח ישראל, באופן הגורם לרעש העולה על מפלס רעש או מכסת רעש שקבע השר, בהסכמת השר להגנת הסביבה ובאישור הוועדה, אלא אם כן תנאי מזג האוויר, בטיחות הטיסה או הוראת יחידת נת”א שניתנה לפי סעיף 82(ז), מחייבים זאת; מפלס רעש או מכסת רעש כאמור ייקבעו בהתחשב בדירוגי הרעש שנקבעו לפי סעיף 66, בהוראותיה של כל תכנית לפי חוק התכנון והבנייה, התשכ”ה-1965, הנוגעת בדבר ובהוראות התעבורה האווירית שעניינן הגישה האווירית לשדה תעופה או למנחת ועזיבתו; השר והשר להגנת הסביבה יבחנו אחת לחמש שנים לפחות את הצורך בעדכון מפלס הרעש או מכסת הרעש שנקבעו כאמור.
מפעיל הוא –
חוק הטיס – פרק א’: הגדרות
תקנה 1
“מפעיל אווירי” – אחד מאלה, לפי העניין:
(1) בהפעלה מסחרית – מי שבידו רישיון הפעלה אווירית;
(2) בהפעלה כללית – בעל כלי הטיס, שוכר של כלי הטיס או מי שהורשה לבצע הפעלה מטעמו של מי מהם;
מפקח או שוטר הדורש מעובד טיס או מאיש צוות לתת לו דגימת נשיפה, דגימת רוק, דגימת שתן או דגימת דם, בהתאם לסמכויותיו, יודיע לו :
חוק הטיס – פרק ו‘ סמכויות פיקוח
תקנה 99
הוראות לעניין נטילת דגימות
99. (א) מפקח או שוטר הדורש מעובד טיס או מאיש צוות לתת לו דגימת נשיפה, דגימת רוק, דגימת שתן או דגימת דם (בסעיף זה – דגימה), בהתאם לסמכויותיו לפי סעיפים 97 או 98, לפי העניין, יודיע לו את מטרת נטילת הדגימה, יבקש את הסכמתו ויסביר לו את המשמעות המשפטית של סירוב לתת דגימה, כאמור בסעיף 100.
מפקח הוא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“מפקח” – מי שמונה למפקח לפי סעיף 94 לחוק;
סעיף 94 לחוק הטיס: מינוי מפקחים
מפקח רשאי לדרוש מעובד טיס או מאיש צוות, העומד לבצע את תפקידו, הממלא את תפקידו, או שסיים זה עתה למלא את תפקידו:
חוק הטיס – פרק ו‘ – סמכויות פיקוח
תקנה 97
בדיקת אלכוהול וסמים בידי מפקח
97. (א) מפקח רשאי לדרוש מעובד טיס או מאיש צוות, העומד למלא את תפקידו, הממלא את תפקידו, או שסיים זה עתה למלא את תפקידו –
(1) לתת לו דגימה של אוויר הנשוף מפיו, לשם בדיקה אם מצוי בגופו אלכוהול ובאיזה ריכוז, באמצעות מכשיר שאושר לשם כך לפי סעיף 99(ט) (בסימן זה – דגימת נשיפה);
מרחב הפיקוח התעופתי של ישראל הוא:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שלישי: המרחב האוירי של ישראל ושירותי הפיקוח על התנועה האוירית
תקנה 49
מרחב הפיקוח התעופתי של ישראל
49. (ב) כל מרחב הפיקוח התעופתי של ישראל הוא מרחב אוירי מבוקר, שכל טיסה בו חייבת בהגשת תכנית טיסה ובקבלת מירשה טיסה מראש ממנה ובשמירת קשר במשך כל זמן הטיסה בין כלי הטיס לבין יחידת נת”א.
מרחב הפיקוח התעופתי של ישראל מחולק לאזורים בהם:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שלישי: המרחב האוירי של ישראל ושירותי הפיקוח על התנועה האוירית
תקנה 50
חלוקת מרחב הפיקוח התעופתי של ישראל
50. (א) מרחב הפיקוח התעופתי של ישראל מתחלק לאיזורים בהם מותרת הטיסה ולאיזורים בהם הטיסה אסורה.
מרחב הפיקוח התעופתי של ישראל מחולק לאיזורים שבהם מותרת הטיסה ולאיזורים שבהם הטיסה אסורה. באיזורים בהם מותרת הטיסה קיימים:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה, פרק שלישי: המרחב האוירי של ישראל ושירותי הפיקוח על התנועה האוירית
תקנה 50
חלוקת מרחב הפיקוח התעופתי של ישראל
50. (א) מרחב הפיקוח התעופתי של ישראל מתחלק לאיזורים בהם מותרת הטיסה ולאיזורים בהם הטיסה אסורה.
(ב) באיזורים בהם מותרת הטיסה קיימים פרוזדורי אויר, פרוזדורי אויר מיוחדים, נתיבי אויר מוגדרים מראש, איזורי פיקוח, איזורי פיקוח טרמינליים, איזורי פיקוח שדה, איזורים מוגבלים ואיזורים מסוכנים, המוגדרים בשטח, בגובה ובזמן בפמ”ת של ישראל.
מרשה טיסה הגדרתו –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“מירשה טיסה” – הרשאה שנתנה יחידת נת”א לכלי טיס לפעול (to proceed), לפי תנאים שהגדירה;
ספר הטיסה הוא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“ספר הטיסה” (Flight Manual) – ספר עזר, המשויך לתעודת כושר הטיסה של כלי הטיס, הכולל הגבלות שבהן חייב כלי הטיס לעמוד לצורך שמירת כשירותו האווירית, וכן הוראות ומידע הדרושים לאנשי צוות האוויר להפעלתו הבטוחה של כלי הטיס;
ספר עזר למבצעים הוא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“ספר עזר למבצעים” (Operations Manual) – ספר עזר של מפעיל אווירי הכולל נהלים, הוראות והנחיות לשימוש והכוונה של כוח האדם המועסק על ידו בתפקיד תפעולי;
ספר תפעול כלי טיס הוא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“ספר תפעול כלי טיס” (Aircraft Operating Manual) – ספר עזר, המכיל נוהלי תפעול במצב רגיל, במצב בלתי רגיל ובמצב חירום, בד”ח, מגבלות, מידע לגבי ביצועי כלי הטיס, פרטים לגבי מערכות כלי הטיס ומידע נוסף הנוגע להפעלת כלי הטיס;
עובד טיס הוא –
חוק הטיס – פרק א’: הגדרות
“עובד טיס” – מי שבידו רישיון עובד טיס;
עובד טיס הרואה את עצמו נפגע מהחלטת המנהל לגבי התליית רישיונו, הוא רשאי לערער עליה:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם סימן ח’: ביטול, התליה והגבלה של רישיונות ואישורים
תקנה 39
ערר על החלטה בעניין רישיון עובד טיס
על מי מוטלת האחריות למנוע התנגשות באוויר בתנאי טיסת ראיה ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68
כללי זכות קדימה – תפעול יבשתי
על מי מוטלת האחריות למנוע התנגשות באוויר בתנאי כטר”ם ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 67
טיסה בקרבת כלי טיס אחר
67. (א) לא יטיס אדם כלי טיס קרוב לכלי טיס אחר עד כדי התהוות סכנה של התנגשות.
על פי “כללי טיסה” הגדרת זמן טיסה –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“זמן טיסה” –
(1) לעניין מטוס – פרק הזמן מהרגע שבו המטוס נע לראשונה לשם המראה ועד לעצירתו הסופית בסוף הטיסה;
(2) לעניין הליקופטר – פרק הזמן מהרגע שבו החל הרוטור של ההליקופטר להסתובב ועד לרגע שבו ההליקופטר נעצר סופית בסוף הטיסה והרוטור חדל מלהסתובב;
(3) לעניין דרישות ניסיון של איש צוות אוויר – יחושב זמן הטיסה לפי הפרק החמישי לחלק א’ לתקנות הרישיונות;
על פי תקנה 11, אדם לא ימלא תפקיד איש צוות בכלי טיס כאשר בבדיקת נשיפה או בבדיקת מעבדה נמצא בו אלכוהול:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שני: הוראות כלליות
תקנה 11
1. (א) בתקנה זו –
“אלכוהול” – כוהל אתילי, אתנול, אתיל אלכוהול;
“בדיקת נשיפה” – בדיקת אויר נשוף של נבדק באמצעות מכשיר שאישר שר הבריאות בהתיעצות עם השר;
(1) חמישים מיליגרם של אלכוהול במאה מיליליטר של דם;
(2) ריכוז אלכוהול באויר נשוף ברמה שוות ערך לריכוז האמור בפסקה (1) או 240 מיקרוגרם אלכוהול בליטר אחד שנעשתה בבדיקת נשיפה;
על פי תקנה 39, זמן טיסה לא יוכר כניסיון לצורכי תקנות הטייס, אלא אם :
תקנה 39
רישום ביומן
39. (א) לא יוכר זמן טיסה כנסיון בטיסה לצרכי תקנות אלה, אלא אם זמן הטיסה נרשם ביומן טיסות אישי (להלן – היומן), כמפורט בתקנה זו.
על פי תקנה 69, כאשר שני כלי טיס מתקרבים חזיתית או כמעט חזיתית האחד לעומת השני, הפעולה הנכונה לעשות היא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה, סימן א’: כללי
תקנה 69
כללי זכות קדימה – תפעול ימי
69. (ג) התקרבות חזיתית – כאשר שני כלי טיס, או כלי טיס וכלי שיט, מתקרבים חזיתית או כמעט חזיתית האחד לעומת השני, ישנה כל אחד את כיוונו לימין, וישמור על מרחק בטוח ביניהם.
*שימו לב שגם בתקנה 68.ד. ישנה התייחסות בנושא התקרבות חזיתית
על פי תקנה 74, טייס המבחין ברקטות אדומות וירוקות הנורות אליו מהקרקע בהפרש של 10 שניות, צריך להסיק מכך שעליו:
התוספת הראשונה + תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה, סימן א’: כללי
התוספת הראשונה (תקנה 74) אותות (Signals)
2. אותות חזותיים לשם אזהרת כלי טיס בלתי מוסמך אשר טס באזור מוגבל, באיזור האסור לטיסה או באיזור מסוכן, או אשר עומד להכנס לאיזור כזה
ביום או בלילה – רצף של רקטות בהפסקות של 10 שניות, אשר כל אחת מהן מתפרקת לאחר התפוצצות לאורות או לכוכבים אדומים וירוקים, יציין לכלי טיס בלתי מוסמך כי הוא טס באיזור מוגבל, באיזור האסור לטיסה, או באיזור מסוכן, או שהוא עומד להיכנס לאיזור כזה וכי על כלי הטיס לנהוג בהתאם לאזהרה זו ולנקוט בצעדים הדרושים, בהתאם למצב בכל מקרה ומקרה.
תקנה 74 אותות
74. (א) קיבל מפעיל כלי טיס אות מן האותות המפורטים בתוספת הראשונה לתקנות אלה או הבחין בו, יציית לאותו אות כמוסבר בתוספת האמורה.
(ב) האותות בתוספת הראשונה לתקנות אלה ישמשו למטרות המפורטות בתוספת האמורה בלבד ואין להשתמש באותות אחרים שיש בהם כדי להטעות או לבלבל את הזולת.
על פי תקנה 93-1, טיסות לפי כטר”מ מבוצעות ב:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה, פרק רביעי: כללי טיסה, סימן ב’: כללי טיסת ראייה מבוקרת (כטר”מ)
תקנה 93
כללי טיסת ראייה מבוקרת
93. כללי טיסת ראייה מבוקרת הם:
(1) טיסה לפי כטר”מ תתבצע ביום בלבד, פרט לטיסה באיזורי פיקוח בשדה תעופה, שבהם פועל מגדל פיקוח ובאיזורים אחרים, שנקבעו בפמ”ת של ישראל כי ניתן לבצע את הטיסה בהם גם בזמן תאורה; ובפרוזדורי אויר, פרוזדורי אויר מיוחדים ובנתיבים מוגדרים מראש גם בזמן תאורה, בתנאי שהטייס מוסמך על פי תקנות הרשיונות לבצע טיסות מרחב בלילה וכלי הטיס מצוייד במכשירים ובעזרי רדיו כמפורט בתקנה 33(א)(2) ו-(3).
עפ”י תקנה 93 בכללי טיסה, המרחק האנכי המזערי מתחת לשכבת עננים:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה, פרק רביעי: כללי טיסה, סימן ב’: כללי טיסת ראייה מבוקרת (כטר”מ)
תקנה 93
כללי טיסת ראייה מבוקרת
93. כללי טיסת ראייה מבוקרת הם:
(2) מפעיל כלי הטיס יוודא במשך כל זמן הטיסה לפי כטר”מ כל אלה:
ה. שמירת מרחק אנכי של לפחות אלף רגל בין כלי הטיס לבין שכבת עננים המכסה יותר ממחצית פני השמים;
פמ”ת הם-
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“פמ”ת” – פרסומי מידע תעופתי (A.I.P – Aeronautical information Publication) בעלי תוקף קבוע החיוניים לתעבורה האווירית, שהוציא המנהל בהתאם לסעיף 84 לחוק, והעומדים לעיון הציבור באתר האינטרנט;
פרוזדור אוויר הוא מרחב אווירי המאופיין בכך ש :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שלישי: המרחב האוירי של ישראל ושירותי הפיקוח על התנועה האוירית
תקנה 54
פרוזדור אויר
(ב) הציר המרכזי של כל קטע בפרוזדור האויר הינו קו ישר המחבר נקודות ציון גיאוגרפיות, כגון נ”צ על גבי מפה, ישוב, צומת וכד’, המבוטאות על ידי עזרי ניווט.
פרוזדור אוויר מיוחד הוא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה, פרק שלישי: המרחב האוירי של ישראל ושירותי הפיקוח על התנועה האוירית
תקנה 55
פרוזדור אויר מיוחד
55. פרוזדור אויר מיוחד הוא פרוזדור אויר כמשמעותו בתקנה 54(א) שהציר המרכזי של כל קטע שבו הינו קו ישר המחבר נקודות ציון גיאוגרפיות.
פרוזדור אויר – AIR WAY הוא אזור טיסה אשר מאופיין בכך ש-
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שלישי: המרחב האוירי של ישראל ושירותי הפיקוח על התנועה האוירית
תקנה 54
. (א) פרוזדור אויר (airway) הוא מרחב אוירי מבוקר או חלק ממנו, המותחם בין שני גבהים מוגדרים, משני צדיו של ציר מרכזי.
(ב) הציר המרכזי של כל קטע בפרוזדור האויר הינו קו ישר המחבר נקודות ציון גיאוגרפיות, כגון נ”צ על גבי מפה, ישוב, צומת וכד’, המבוטאות על ידי עזרי ניווט.
קרה ואדם מעורב באירוע בטיחותי שאינו תאונת טיס, הוא ימסור הודעה כאמור באותו סעיף גם:
חוק הטיס – פרק ח’ מידע בטיחותי
תקנה 138
הודעה למנהל על אירוע בטיחותי שאינו תאונת טיס
138. (א) בלי לגרוע מהוראות סעיף 106, היה אדם מעורב באירוע בטיחותי שאינו תאונת טיס, ימסור הודעה כאמור באותו סעיף גם למנהל, ועל מסירתה יחולו הוראות לפי סעיף 106(א) ו-(ד), בשינויים המחויבים; השר רשאי לקבוע כי פרטים הנכללים בהודעה לפי סעיף 106(א) לא ייכללו בהודעה לפי סעיף זה.
קרה ואדם מעורב באירוע בטיחותי, הוא ימסור הודעה על כך בכתב או בדרך אחרת שקבע השר, לחוקר הראשי:
חוק הטיס – פרק ז’: חקירת אירוע בטיחותי – סימן א’: הגדרות
תקנה 106
הודעה על אירוע בטיחותי
106. (א) היה אדם מעורב באירוע בטיחותי, ימסור הודעה על כך, בכתב או בדרך אחרת שקבע השר, לחוקר הראשי, בתוך 24 שעות מקרות האירוע הבטיחותי או מנחיתת כלי הטיס שהיה מעורב באירוע, לפי המאוחר ולפי העניין, ובה יציין, בין השאר, את מקום האירוע, זמן האירוע ופרטיו.
קרה ובעל הרישיון מעורב באירוע בטיחותי הנחקר ולדעת המנהל התליית רישיונו נחוצה, הוא רשאי להתלות את רישיונו:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן ח’: ביטול, התליה והגבלה של רישיונות ואישורים
תקנה 38
הגבלת רישיון, התלייתו, ביטולו או סירוב לחדשו
38. (7) (ב) בלי לגרוע מהוראות סעיף קטן (א), היה בעל הרישיון מעורב באירוע בטיחותי הנחקר לפי פרק ז’, ולדעת המנהל התליית רישיונו נחוצה לשם שמירה על בטיחות התעופה, רשאי הוא, לאחר שנתן לבעל הרישיון הזדמנות לטעון את טענותיו, להתלות את רישיונו; תקופת ההתליה לפי סעיף קטן זה תסתיים במועד הגשת הדוח הסופי לפי סעיף 118 או במועד מוקדם יותר שיורה המנהל.
קרה ובעל הרישיון מעורב באירוע בטיחותי רשאי הוא להתלות את רישיונו:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן ח’: ביטול, התליה והגבלה של רישיונות ואישורים
תקנה 38
הגבלת רישיון, התלייתו, ביטולו או סירוב לחדשו
38. (7) (ב) בלי לגרוע מהוראות סעיף קטן (א), היה בעל הרישיון מעורב באירוע בטיחותי הנחקר לפי פרק ז’, ולדעת המנהל התליית רישיונו נחוצה לשם שמירה על בטיחות התעופה, רשאי הוא, לאחר שנתן לבעל הרישיון הזדמנות לטעון את טענותיו, להתלות את רישיונו; תקופת ההתליה לפי סעיף קטן זה תסתיים במועד הגשת הדוח הסופי לפי סעיף 118 או במועד מוקדם יותר שיורה המנהל.
קרה ולמנהל קיים הנחה סבירה להניח כי אדם שהוא בעל רישיון להפעלת כלי רחיפה בהפעלה מסחרית הפר הוראה מההוראות לפי חוק זה ובכוונתו להטיל עליו עיצום כספי בסך:
חוק הטיס – פרק י’: עיצום כספי – סימן א’: הפרות
תקנה 144
(10) לגבי מפעיל כלי רחיפה שהוא –
(א) בעל רישיון להדרכה להפעלת כלי רחיפה לפי סעיף 87(א) או שהוא בעל רישיון להפעלת כלי רחיפה בהפעלה מסחרית לפי סעיף 87(ב) – 2,620 שקלים חדשים;
קרה ולמנהל קיים יסוד סביר להניח כי אדם עומד להפעיל כלי טיס בניגוד להוראות, או כי הפעלת כלי טיס עלולה לגרום סכנה לחיי אדם או לרכוש, הוא רשאי להורות למפעיל האווירי על השבתת הכלי. המנהל ייתן למפעיל האווירי של כלי הטיס הנוגע בדבר הזדמנות לטעון את טענותיהם בהקדם האפשרי:
חוק הטיס– פרק ג‘ סימן ד‘ – תנאים להפעלת כלי טיס
תקנה 79
הוראה בדבר איסור הפעלת כלי טיס ובדבר תיקון ליקויים
79
(ב) המנהל ייתן למפעיל האווירי של כלי הטיס הנוגע בדבר ולמי שניתנה לו הוראה כאמור בסעיף קטן (א) הזדמנות לטעון את טענותיהם בהקדם האפשרי, ולא יאוחר מ-30 ימים לאחר שניתנה ההוראה.
קרה ולמנהל קיימת הנחה סבירה כי אדם עומד להפעיל כלי טיס בניגוד להוראות, או כי הפעלת כלי טיס עלולה לגרום סכנה לחיי אדם או לרכוש, רשאי הוא להורות למפעיל האווירי:
חוק הטיס– פרק ג’: כלי טיס – סימן ה’: הוראות כלליות לעניין פרק ג’
תקנה 79
הוראה בדבר איסור הפעלת כלי טיס ובדבר תיקון ליקויים
79. (א) (1) להימנע מהפעלת כלי הטיס או למנוע את הפעלתו, לתקופה שיורה;
(2) לנקוט פעולות לבדיקת כלי הטיס ולתיקון ליקויים לצורך הכשרתו לטיסה, בתוך תקופה שיורה או כתנאי להפעלת כלי הטיס.
קרה ולשוטר קיים חשד סביר כי עובד טיס או איש צוות עבר עבירה לפי סעיף 142(ג)(2) רשאי הוא לדרוש ממנו לתת לו:
חוק הטיס – פרק ו‘ – סמכויות פיקוח
*העבירה הינה מפורטת בתקנה 142, אך הבדיקות אותם רשאי השוטר לבצע מפורטות בתקנה 98
תקנה 98
בדיקת אלכוהול וסמים בידי שוטר
98. (א) היה לשוטר חשד סביר כי עובד טיס או איש צוות עבר עבירה לפי סעיף 142(ג)(2), רשאי הוא לדרוש ממנו לתת לו דגימת נשיפה, דגימת רוק, דגימת שתן או דגימת דם, לשם בדיקה אם מצוי בגופו אלכוהול ובאיזה ריכוז או אם מצוי בגופו סם מסוכן או תוצר חילוף חומרים של סם מסוכן.
פרק ט’: עונשין / תקנה 142 – ישנם 4 סעיפים, בסעיף א’ 50 עבירות בעלות דין מאסר שנה, בסעיף ב’ דין מאסר 3 שנים 7 עבירות, סעיף ג’ דין מאסר 5 שנים, 2 עבירות, סעיף ד: שיבוש הליכים
רום טיסה הוא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“רום טיסה” (flight level) – רמה של לחץ אמוספרי קבוע המבוטא בשלוש ספרות שמשמעותן גובה במאות רגל מעל מישור שבו נמדד לחץ אוויר של 29.92 אינץ’ כספית (1013.25 מיליבר); לדוגמה, רום טיסה 255 משמעותו קריאת מד גובה ברומטרי של 25,500 רגל;
רשות הרישוי רשאית להגביל רשיון עובד טיס או הגדר כאשר:
תקנות הטיס – רישיונות לעובדי טיס – פרק שני: רשיונות עובדי טיס והגדרים
תקנה 11
רשיון מוגבל או הגדר מוגבל
11. רשות הרישוי רשאית להגביל רשיון עובד טיס או הגדר, בין מחמת שהמבקש לא עמד בכל הדרישות להוכחת הנסיון ומבחני הרמה כנדרש בתקנות אלה, ובין מחמת שלא עמד בכל הדרישות הרפואיות הישימות המתייחסות לרשיון או להגדר המבוקשים.
רשלנות או פזיזות פירושם-
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה, פרק שני: הוראות כלליות
תקנה 10
איסור הפעלה רשלנית או פזיזה
10. לא יפעיל אדם כלי טיס בטיסה או על פני הקרקע ברשלנות או בפזיזות שיש בהן כדי לסכן חיים או רכוש.
שימוש בזכויות רישיון מתקיימות כאשר-
תקנות הטיס – רישיונות לעובדי טיס – פרק שני: רשיונות עובדי טיס והגדרים
תקנה 19
שימוש בזכויות רשיון
19. (א) לא ישתמש עובד טיס בזכויות שמקנה לו רשיונו, אלא אם התמלאו התנאים המפורטים בתקנת משנה (ב) וכל עוד לא חלפו שנים עשר חודשים מהיום האחרון שנקבע למילויים. בתקופת שנים עשר החודשים האמורה לא יהא עובד טיס רשאי להפעיל את זכויותיו אלא אם מילא אחר דרישות תקנת משנה (ב).
(ב) ואלה התנאים שעל עובד טיס למלא אחריהם לצורך שימוש בזכויותיו כאמור, למעט עובד טיס המחזיק ברשיון טייס מתלמד:
(1) עובד הטיס מחזיק בתעודה רפואית תקפה;
שני מטוסים בנתיבים מתכנסים בגובה זהה אחד לשני. איזה מהטייסים יפנה וייתן זכות קדימה ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה, סימן א’: כללי
תקנה 68
כללי זכות קדימה – תפעול יבשתי
(ג) נתיבים מתכנסים (converging) – כאשר שני כלי טיס מאותה קטגוריה (כגון בלון, דאון, מטוס, כלי טיס רוטורי, כלי רחיפה ממונע, כלי רחיפה בלתי ממונע) טסים באותו גובה בקירוב בנתיבים מתכנסים, למעט התקרבות חזיתית או כמעט חזיתית, זכות קדימה תהיה לכלי הטיס הנמצא מימין. כאשר כלי הטיס הם מקטגוריות שונות זכות הקדימה תהיה כדלקמן:
שני מטוסים טסים, האחד לקראת השני באותו הגובה. כיצד תמנע התנגשות של השניים?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה, סימן א’: כללי
תקנה 68
כללי זכות קדימה – תפעול יבשתי
68. (ד) התקרבות חזיתית (approaching head-on) – כאשר שני כלי טיס מתקרבים חזיתית או כמעט חזיתית האחד לקראת השני, ישנה טייסו של כל אחד משני כלי הטיס כיוון טיסתו לימין.
שני מטוסים מגיעים ב-90 מעלות לנחיתה, למי קיימת זכות קדימה:
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68
(ג) נתיבים מתכנסים (converging) – כאשר שני כלי טיס מאותה קטגוריה (כגון בלון, דאון, מטוס, כלי טיס רוטורי, כלי רחיפה ממונע, כלי רחיפה בלתי ממונע) טסים באותו גובה בקירוב בנתיבים מתכנסים, למעט התקרבות חזיתית או כמעט חזיתית, זכות קדימה תהיה לכלי הטיס הנמצא מימין.
שעות הדרכה במאמן יזקפו אם אושר על ידי רשות הרישוי:
טופס נוהל תפיסת הרישוי למטיס כטב”מ 2022 (חוברת זו נועדה להגדיר את תפיסת רשות התעופה האזרחית בנושא היתרים לכטב”ם)
עמוד 30
11 רישום שעות הטסה
11.1.6.4 – שעות הדרכה במאמן
1.4.6.1.11 .למטיס כטב”ם לא יזקפו שעות הטסה במאמן מערכת כטב”ם ולא תחשב הדרכה במאמן שכזה למעט אם אושרו על ידי רת”א:
– משמש הוא עבורם בחינות, האימונים.
– כל תמרון, תהליך, פעולה המבוצעים על ידי המטיס;
– הייצוג של הדגם, המין והסוג של הכטב”ם אותו הוא מדמה.
תוך כמה זמן נדרש לדווח על אירוע בטיחותי ?
חוק הטיס – פרק ז’: חקירת אירוע בטיחותי – סימן א’: הגדרות
תקנה 106
הודעה על אירוע בטיחותי
106. (א) היה אדם מעורב באירוע בטיחותי, ימסור הודעה על כך, בכתב או בדרך אחרת שקבע השר, לחוקר הראשי, בתוך 24 שעות מקרות האירוע הבטיחותי או מנחיתת כלי הטיס שהיה מעורב באירוע, לפי המאוחר ולפי העניין, ובה יציין, בין השאר, את מקום האירוע, זמן האירוע ופרטיו.
תוקף אישור למעבר מבחנים עיוניים הוא-
תקנות הטיס – רישיונות לעובדי טיס – פרק שלישי: מבחנים עיוניים ומבחנים מעשיים
תקנה 31
אישור מבחן עיוני תק’ (מס’ 2) תשמ”ט-1989
31. (ג) תוקפו של אישור לגבי כל מבחן עיוני יהיה לתקופה של 24 חודשים מיום ביצוע המבחן; הוראות תקנת משנה זו לא יחולו לגבי מבחן למבקש רישיון טכנאי לבדק כלי טיס, הגדר שבו או חידושו, שלגביו יחולו הוראות תקנה 226.
תוקפו של רישיון טיס הוא למשך:
תקנות הטיס – רישיונות לעובדי טיס
תקנה 85
תוקף הרישיון תק’ תשע”ו-2016
85. תקופת תוקפו של רישיון טייס תהיה תקופת תוקף התעודה הרפואית שמחזיק בעל הרישיון.
תנאים לצורך שימוש בזכויות כוללים-
תקנות הטיס – רישיונות לעובדי טיס – פרק שני: רשיונות עובדי טיס והגדרים
תקנה 19
שימוש בזכויות רשיון
19.
(ב) ואלה התנאים שעל עובד טיס למלא אחריהם לצורך שימוש בזכויותיו כאמור, למעט עובד טיס המחזיק ברשיון טייס מתלמד:
(1) עובד הטיס מחזיק בתעודה רפואית תקפה;
(2) עובד הטיס עומד בדרישות תקנות אלה הישימות לאותו רשיון, לרבות עמידה במיבחני רמה וצבירת הנסיון הדרוש;
(3) הרשיון לא בוטל או לא הותלה על ידי רשות הרישוי או לא הוחזר לרשות הרישוי כאמור בתקנת משנה (ד);
(4) האגרה השנתית בגין אותו רשיון שולמה.
תקופת התוקף של תעודה רפואית היא-
רישיונות לעובדי טיס – פרק שמיני: בדיקות רפואיות
תקנה 66
תקופת תוקפה של תעודה רפואית תק’ תשע”ו-2016
66.
(א2) תקופת התוקף של תעודה רפואית –
(1) תהיה למשך הזמן המפורט בטבלה בפרק ה-12 לתוספת הראשונה, זולת אם מצא רופא הרשות כי תוצאות הבדיקה הרפואית שבוצעה למבקש מחייבות את קיצור תקופת תוקפה;
*פרק 12: תוקף תעודה רפואית הינה טבלה בעלת 18 שורות המפרטת על התעודות והזמנים השונים
שדה תעופה הוא –
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – 1. הגדרות
“שדה תעופה” – שטח שהשר קבע לפי סעיף 30;
תקנה 30
קביעת שטח כשדה תעופה
30. השר רשאי לקבוע, בצו, שטח יבשתי או ימי, המשמש או המיועד לשמש, כולו או חלקו, לנחיתה, להמראה, להסעה או לחנייה של כלי טיס, כשדה תעופה; בסעיף זה, “שטח יבשתי או ימי” – לרבות כל מבנה, מיתקן או ציוד שבו.
על פי תקנה 72, מטוס הטס בלילה צריך להדליק את האורות הנדרשים-
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה, סימן א’: כללי
תקנה 72
תאורה בטיסות לילה
72. (א) לא יפעיל אדם כלי טיס בזמן תאורה אלא אם כן מצויים בו אורות ניווט דולקים.
(ב) לא יחנה אדם כלי טיס מרבע שעה לפני שקיעת השמש ועד רבע שעה לאחר זריחתה ולא יגרור או יסיע אותו בתוך איזור שדה התעופה בו מתבצעת פעילות טיסות לילה או בקרבה מסוכנת לשדה תעופה כזה, אלא אם –
(1) כלי הטיס מואר היטב;
עובד טיס שהפר תנאי מתנאי רישיונו או הגדר ברישיונו, בניגוד להוראות סעיף 2, או שהוא הפר חובה, הגבלה או תנאי החלים עליו לפי סעיפים 9 או 46(א)(3) ו ־ (4), דינו:
חוק הטיס – פרק ט‘ עונשין
תקנה 142
(א) אלה דינם מאסר שנה:
(1) עובד טיס שהפר תנאי מתנאי רישיונו או הגדר ברישיונו, בניגוד להוראות סעיף 2, או הפר חובה, הגבלה או תנאי החלים עליו לפי סעיפים 9 או 46(א)(3) ו-(4);
*ישנם 4 סעיפים, בסעיף א’ 50 עבירות בעלות דין מאסר שנה
מבחן מעשי למבקש רישיון או הגדר יבוצע ע”י:
טופס נוהל תפיסת הרישוי למטיס כטב”מ 2022 (חוברת זו נועדה להגדיר את תפיסת רשות התעופה האזרחית בנושא היתרים לכטב”ם)
עמוד 22, 10.2.1 תנאים למבחן מעשי:
10.2.2.1 מבחן מעשי בטיסה יערך על ידי בוחן שקבעה מחלקת תעופה כללית וספורטיבית בתוך רשימת בוחנים שמונו על ידי המנהל
טיסן הממונע ממערכת רדיו הוא –
חוק הטיס – פרק 1: הגדרות
“כלי רחיפה” – כל אחד מאלה:
(6) טיסן ממונע נהוג רדיו שאינו מאויש, כפי שקבע השר, המשמש או המיועד לשמש למטרות פנאי או ספורט;
המרחק המינימלי מענן והראות המינימלית המותרים בטיסה לפי כט”ר הם :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן ב’: כללי טיסת ראייה מבוקרת (כטר”מ)
תקנה 93
כללי טיסת ראייה מבוקרת
93. כללי טיסת ראייה מבוקרת הם:
ה. שמירת מרחק אנכי של לפחות אלף רגל בין כלי הטיס לבין שכבת עננים המכסה יותר ממצית פני השמים;
ו. שמירת מרחק אופקי של לפחות ק”מ וחצי בין כלי הטיס לבין עננים בודדים
ז. קיום ראות טיסה של לפחות חמישה ק”מ עד לגובה של 10,000 רגל (AMSL) ושמונה ק”מ בגובה של 10,000 רגל (AMSL) ומעלה.
המנהל יצרף לרישיון הפעלה אווירית מפרטי הפעלה שבהם יפרט בין השאר את אלה:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן ג‘: הפעלה מסחרית של כלי טיס
תקנה 18
רישיון הפעלה אווירית
18. (ב) המנהל יצרף לרישיון הפעלה אווירית מפרטי הפעלה שבהם יפרט בין השאר את אלה:
(1) סוגי כלי הטיס שבעל הרישיון רשאי להפעיל;
(2) ההרשאות, התנאים והמגבלות להפעלת כלי הטיס, ובכלל זה סוגי ההפעלה המורשים והאזורים שבעל הרישיון מורשה לפעול בהם.
המנהל ייתן רישיון רק למבקש שהוכיח לסבירות דעתו של המנהל כי:
חוק הטיס – פרק ב’: רישוי העוסקים במקצועות התעופה וחובותיהם – סימן י’: הוראות כלליות לעניין רישיונות
תקנה 45
תנאים כלליים לקבלת רישיון
45. בלי לגרוע מהתנאים לקבלת רישיון המפורטים בסימנים א’ עד ו’, המנהל ייתן רישיון רק למבקש שמתקיימים בו כל אלה:
(1) המבקש הוכיח להנחת דעתו של המנהל כי ברשותו ספרות מקצועית מעודכנת כנדרש לפי סעיף 46(א)(1), וכי הוא מעסיק כוח אדם בעל ניסיון וכשירות מתאימים כנדרש לפי סעיף 46(א)(2); הוראות פסקה זו לא יחולו לגבי רישיון עובד טיס;
המנהל הוא –
חוק הטיס – הפעלת כלי טיס – 1. הגדרות
– “המנהל” – מנהל הרשות, או עובד הרשות שהוא הסמיך לעניין חוק זה בהתאם להוראות סעיף 169(א);
במקרה שבו שני כלי טיס טסים בנתיבים מתכנסים באותו גובה, זה שהשני מימינו פונה ונותן דרך, למעט מקרים מסוימים. אחד מהמקרים הם :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68
כללי זכות קדימה – תפעול יבשתי
68. (ג) (3) לספינת אויר ולכלי רחיפה ממונע זכות קדימה על פני מטוס או כלי טיס רוטורי.
אולם לכלי טיס המשמש לגרירה או לתדלוק של כלי טיס אחר, זכות קדימה על פני כל כלי טיס ממונע אחר.
במקרה חירום המצריך פעולה מיידית, המפקד הטיס רשאי לסטות מהוראות תקינת הטיס ולדווח על כך :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק שני: הוראות כלליות
חובת הודעה על תאונת טיס או על סטייה מהוראות כל דין תק’ (מס’ 2) תשע”ד-2014
4א. (ב) סטה טייס מפקד מהוראות כל דין במקרה חירום לפי סעיף 76(ב)(1) לחוק, ימציא למנהל דוח כתוב בדבר הסטייה כאמור, בתוך עשרה ימים מיום הסטייה האמורה.
במצב שבו קרה אירוע בטיחותי חמור, רשאי החוקר הראשי, לצורך ניהול החקירה הבטיחותית ומיצוי הליכיה להורות על:
חוק הטיס– פרק ז’: חקירת אירוע בטיחותי – סימן ד’: החוקר הראשי וחוקרים אחרים
תקנה 113
סמכות לאסור הפעלת כלי טיס לצורך חקירה בטיחותית
113. אירע אירוע בטיחותי חמור, רשאי החוקר הראשי, לצורך ניהול החקירה הבטיחותית ומיצוי הליכיה, להורות על איסור הפעלת כלי הטיס לתקופה ובתנאים שיורה; על הפעלת סמכות לפי סעיף זה יחולו הוראות סעיף 111(ב), בשינויים המחויבים.
במצב שבו אתה טס בטיסה לפי כטר”מ בגובה 5000 רגל ומתחתך שכבת עננים בגובה 3000 עד 4000 רגל המכסה 8/4 מהשמיים, אתה :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן ב’: כללי טיסת ראייה מבוקרת (כטר”מ)
תקנה 93
כללי טיסת ראייה מבוקרת
93. כללי טיסת ראייה מבוקרת הם:
(2) מפעיל כלי הטיס יוודא במשך כל זמן הטיסה לפי כטר”מ כל אלה:
א. קיום קשר ראייה מתמיד עם הקרקע;
ב. הימנעות מטיסה מעל לעננים או ביניהם, כאשר העננים מכסים יותר ממחצית פני השמים;
ה. שמירת מרחק אנכי של לפחות אלף רגל בין כלי הטיס לבין שכבת עננים המכסה יותר ממצית פני השמים;
*לפי המצב המתואר – כלי הטיס עומד בכל הדרישות על מנת להמשיך בטיסה כמתוכנן
במצב שבו אווירון מתקרב חזיתית לדאון :
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 68
כללי זכות קדימה – תפעול יבשתי
68 (ד) התקרבות חזיתית (approaching head-on) – כאשר שני כלי טיס מתקרבים חזיתית או כמעט חזיתית האחד לקראת השני, ישנה טייסו של כל אחד משני כלי הטיס כיוון טיסתו לימין.
*שימו לב כי אין תזכור לגבי כלי טיס מקטגוריות שונות בהתקרבות חזיתית
אם במנחת-שדה תעופה ממנו מתעתד כלי טיס להמריא שבו אין מגדל פיקוח שייתן את הלחץ הברומטרי, במה צריך הטייס לכייל את מד הגובה ?
תקנות הטיס – הפעלת כלי טיס וכללי טיסה – פרק רביעי: כללי טיסה – סימן א’: כללי
תקנה 76
כוונון מד הגובה תק’ תשע”ד-2014
76. מפעיל כלי טיס במרחב הפיקוח התעופתי של ישראל ישמור על גובה שיוט ויכוון את מד הגובה תוך התייחסות לרום הטיסה, או לגובה הנמדד לגבי גובה פני הים הממוצעים, כפי שמפורט בפמ”ת.
כאשר לטייס אין מגדל פיקוח שייתן את הלחץ הברומטרי, עליו לכייל על פי גובה המנחת, על הטייס לברר את גובה המנחת על פי הוראות הפמ”ת למנחת ממנו ממריא, וכך יוכל הטייס לכייל את הלחץ הנכון בקירוב
אירוע בטיחותי הוא:
חוק הטיס– פרק ז’: חקירת אירוע בטיחותי – סימן א’: הגדרות
תקנה 103
הגדרות – פרק ז’
103. בפרק זה –
“אירוע בטיחותי” – תאונת טיס או תקרית טיס לרבות תקרית חמורה;
אדם לא יוביל חומר מסוכן בכלי טיס, אלא אם:
חוק הטיס– פרק ג’: כלי טיס – סימן ד’: תנאים להפעלת כלי טיס
תקנה 74
חומרים מסוכנים
74. (א) (1) לא יוביל אדם חומר מסוכן בכלי טיס אלא אם כן בידו רישיון הפעלה אווירית מתאים או שהוא עובד טיס של בעל רישיון כאמור, ובכפוף לתנאי אותו רישיון ולהוראות לפי סעיף זה;
(2) לא ימסור אדם חומר מסוכן להובלה בכלי טיס אלא לבעל רישיון הפעלה אווירית כאמור בפסקה (1).
אדם בכלי טיס שהפריע לאיש צוות בעת מילוי תפקידו, השתתף בתגרה בכלי הטיס, התפרע בו או שהוא עשה מעשה הפוגע בכלי טיס או בציוד תעופתי שבו, בניגוד להוראות סעיף 77(ב), באופן העלול לסכן את ביטחונו של כלי הטיס או של בני אדם נמצאים בו, דינו: