איך לשמור על הסוללות שלי?

כמפעילי רחפנים אנו מאחסנים, טוענים, מעבירים ומפרקים את הסוללות שלנו על בסיס קבוע, מה שמקצר את תוחלת החיים שלהן. בניגוד לסוללות שקונים במכולת ושומרים במגירה לעת צרה, סוללות רחפן הן סוללות ליתיום-יון, המגיעות עם סט מסוים של תהליכים ונהלים להפקת המרב מהן, תוך שמירה על בטיחות.

נעזרנו במאמר הבא לכתיבת מאמר זה.

להלן מספר שלבים המתארים כיצד לטפל בסוללות הרחפנים שלך:

קראו את מדריך יצרן הרחפנים

זה משעמם, מתיש והרבה פעמים גם ארוך נורא! זה אולי נשמע כמו המובן מאליו, אך לא הרבה בהחלט מקדישים לזה זמן.

התיעוד של היצרן מספק שפע של מידע חשוב על אופן השימוש והטעינה של הסוללות, כמו גם תחזוקה ואחסון, וגם משהו שאנחנו הרבה פעמים מתעלמים ממנו – סילוק נכון של הסוללות.

 אם לרחפן שלך אין מדריך הפעלה כלול, ייתכן שהוא מקוון כקובץ להורדה. בדוק את אתר האינטרנט של יצרן הרחפנים שלך לפרטים.

עדכנו את הגרסה של הסוללה

חשוב מאוד לעשות את השלב הזה עבור כל הסוללות שברשותכם. עבור רחפנים רבים, אם הסוללות לא על אותה גרסה, ייתכן שהרחפן לא ימריא כלל. 

אם הסוללות אינן מעודכנות; בדרך כלל שמכניסים אותן לרחפן, אפליקציית הטיסה תתריע שקיימת גרסה לא עדכנית, עם הנחיה לעדכן את הסוללה. 

טמפרטורות קיצוניות

אחת הדאגות העיקריות של מטיסי רחפן בישראל הן החום הגבוה. אך גם קור קיצוני מזיק לסוללות הרחפן, מה ניתן לעשות?

כדי לוודא שאתם שומרים על הרחפן והסוללה במצב טוב בעת טיסה בטמפרטורות קרות, ריכזנו לכם כמה המלצות (ההמלצות מתאימות ל DJI Mini 2 הנפוץ בקרב צלמים, אך רוב ההמלצות תקפות לכל הרחפנים) :

  1. טמפרטורת הפעולה של DJI Mini 2 היא 0° עד 40°C.
  2. שלט ה-Mini 2 יכול לפעול בין -10° עד 40°C.
  3. מומלץ ללבוש כפפות מסך מגע כדי לשמור על הידיים חמות בעת טיסה.
  4. השאירו את הרחפן במצב מרחף ( HOVER ) לזמן מה כאשר הוא פועל בטמפרטורות שנעות בין 0° עד 5°C.
  5. שימו לב שהסוללה מעל  20°C כדי להבטיח ביצועים מיטביים. 
  6. תיקחו עמכם כמה מחממי ידיים, ואחסנו את הסוללות איתם כדי לוודא שהם נשארות חמות כשיגיע הזמן להשתמש בהן.
  7. לחלופין, שמרו את הסוללות בכיס שלכם – טמפרטורת הגוף שלכם תשמור עליהן חמימות.
  8. הכניסו את הסוללות לתא והפעילו את הרחפן כדי לאפשר לו להתחמם לפני ההמראה.
  9. אל תטיסו את הרחפן גבוה מ-4,000 מ’ מעל פני הים .
  10. השתמשו במשטח נחיתה להמראה ונחיתה, במיוחד באזורים מכוסים בשלג.
  11. רחפנים של DJI אינם יכולים להשתמש ב-GPS באזורי קוטב. במקום זאת, השתמשו במערכת הראייה מטה בעת טיסה במקומות אלה.
  12. הנחיתו את הרחפן כשהסוללה בטעינה של 30% כדי למנוע בעיות פתאומיות של אובדן חשמל.
  13. שימו לב לטמפרטורות הפעולה של המכשיר שבו אתם משתמשים כדי לשלוט ברחפן (טלפון נייד, טאבלט).
  14. בדקו את המדחפים ושימו לב לכל סימני קרח שעלולים להפחית את ביצועי הרחפנים.
  15. שימו לב להתנהגות מוזרה. אם נראה שהרחפן מתנהג בצורה מוזרה, הנחיתו מיד .
  16. האזינו לצלילים חריגים המגיעים מהמנועים או מהמדחפים .
  17. שמרו על החיישנים נקיים. פתיתי שלג עלולים לגרום לבעיות מסוימות במערכת הימנעות ממכשולים.
  18. טוסו לאט מהרגיל , מכיוון שהגימבל לא מתפקד טוב במזג אוויר קר והצילומים עלולים להיות רעועים.
  19. קחו בחשבון תחילה לטוס נגד הרוח כדי שלחזרה לביתך תהיה כוח נוסף.
  20. אם סוללה מתקררת מדי בזמן טיסה, היא עלולה להתרוקן בפתאומיות ולאבד את החשמל . אז היו מודעים לתרחיש אפשרי זה כדי למנוע תאונות כלשהן. 

הנה רשימה של טיפים שכדאי לקחת בחשבון כשאתם טסים במזג אוויר חם:

  1. הימנעו מרמות גבוהות של לחות , מכיוון שזה עלול להזיק לאלקטרוניקה של הרחפן.
  2. השתמשו במשקפי שמש כדי לעזור לך לשמור על קשר עין עם הרחפן.
  3. לבשו בגדים ואביזרים מתאימים כדי למנוע מכת שמש.
  4. היזהרו בעת טיסה בטמפרטורות מעל 37°C מכיוון שאתם עלולים לאבד שידור וידאו .
  5. בטמפרטורות גבוהות אלה, הטלפון או הטאבלט שלכם עלולים להתחמם יתר על המידה.
  6. חפשו מקומות מוצלים! אין להשאיר סוללות וציוד רחפן במכונית או בתא המטען של הרכב.
  7. בצעו טיסות קצרות מהרגיל מכיוון שהסוללות מתחממות מהר מדי בקיץ.
  8. אחסנו את סוללות הטיסה מחוץ לשמש כדי לשמור עליהן קרירות.
  9. היו מודעים לסביבתכם ותמיד תכננו אזור נחיתת חירום.
  10. אל תתנו לסוללה לחרוג מ-65°C מכיוון שב-70°C קיימת סכנת שריפה . 

זכרו, יש לאפשר לסוללות לחזור לטמפרטורה הפנימית המומלצת של היצרן לפני טעינה מחדש. אם הן הושארו ברכב חם או קפאו בחורף, עדיף לתת להן לחזור לטמפרטורת החדר לפני הטעינה. 

כפי שאנו יודעים לפעמים בשטח, ייתכן שתהיה חשיבות עליונה להטעין את הסוללות שלנו בהקדם האפשרי לאחר שנפרקו בטיסה. בחלק מהמטענים של היצרן, בטוח לחבר סוללה גם כשהיא עדיין חמה, בתנאי שהמטען והסוללה נמצאים באזור מאוורר היטב. עם זאת, ברוב הפעמים, הסוללה תדחה את הטעינה (בזמן שהיא על המטען) עד שהטמפרטורה הפנימית תתקרר לטמפרטורה אידיאלית. 

להמשך קריאה על הטסה במצבי מזג אוויר קיצוני אתם מוזמנים להמשיך לקרוא את המאמר הבא.

השתמשו במטענים של היצרן

למרות המחיר המפתה של מטענים לא מקוריים ( לא מטעם חברות ייצור הרחפנים) , קיימים כמה חששות שצריך להיות מודעים אליהם:

  • המטען הלא מקורי עשוי לטעון את הסוללות מהר יותר, קצב טעינה מהיר זה עלול ליצור טמפרטורות פנימיות גבוהות שעלולות להזיק לרכיבי הסוללה ולהוביל לקיצור חיי הסוללה .
  • ייתכן שלמטען הלא מקורי אין מכוונים או התאמה עם הסוללה, מה שעלול לגרום נזק למדקים של הסוללות.
  • למטענים רבים של יצרני רחפנים יש הגנות מובנות במטענים ובסוללות שלהם , כך הם מבטיחים שחיי הסוללה מתאימים למטען היצרן, בעוד שמטען לא מקורי עשוי שלא להתאים.

פריקה חלקית לפני אחסון של הסוללות

למרות שכולנו היינו רוצים להיות במצב “מוכן” או “מצב יציאה מיידי”, לא כדאי לטעון סוללות ל-100% לפני האחסון, מתוך רצון להיות מוכנים “לכל מקרה”. סוללות של יצרנים רבים הם מהסוג החכם, כלומר יתפרקו אוטומטית לאחר מסגרת זמן מסוימת. אם הן לא מתפרקות מעצמן, או המאוחסנות בטעינה מלאה למשך תקופה ארוכה, יגרמו נזק לתאי הסוללה.   

באפליקציית ההפעלה של הרחפן, לעתים קרובות ניתן להגדיר את מספר הימים לפריקה עצמית של הסוללה לרמת האחסון המומלצת (ברחפנים של DJI זה יהיה 60%). אם אין לכם אפשרות לקבוע את הימים, הסוללה אמורה להתחיל להתרוקן מעצמך לאחר עשרה ימים בערך. אם אתם מתכננים לאחסן סוללה והיא מתחת ל-60%, יש לטעון אותה תחילה עד לטווח של 60%.

המנעו מטיסות עד 0%

חיים על הקצה? אוהבים את תחושת האדרנלין? ובכן.. ניראה שהסוללות קצת פחות אוהבות את זה.

בדיוק כמו שאחסון סוללות ב-100% יכול להזיק לסוללה, טיסה עד ל-0% גם עלולה לגרום לנזק קבוע לסוללה שלכם. הנחיתו את הרחפן כשהסוללה הגיעה ל-15% כדי למקסם את חיי הסוללה. קיימים מפעילי רחפנים רבים שמרגישים נוח יותר עם נחיתה סביב רף 25%, כאמצעי זהירות. 

ערנות לבעיות

אם אתם מזהים את אחת מהבעיות הבאות , עליכם להפסיק את השימוש בהן.
אנחנו יודעים שסוללה חדשה אינה עניין זול, אך זכרו ששימוש בסוללה פגומה עלול לגרום לנזק לרחפן שלכם- ועלות רחפן חדש גבוה הרבה יותר.

  1. הסוללה נפוחה בצורה ניכרת . בדרך כלל ניתן לראות זאת כאשר הסוללה נראית “נפוחה” או כבר לא נכנסת בתוך הרחפן.
  2. הסוללה דולפת או שיש לה נזק חזותי (כגון סדקים, קרעים, שקעים או סימני חריכה).
  3. לסוללה יש חוטים מכופפים .
  4. אפליקציית ההפעלה של הרחפן מודיעה לגבי נזק לתאי הסוללה.
  5. הסוללה עברה 200 מחזורי טעינה.
  6. הסוללה מציגה שגיאות גם לאחר הליכי טעינה ופריקה נאותים, פעמיים ברציפות .

מה קורה אם זמנן של הסוללות תם? לאן משליכים אותן?

לעולם אל תשלכו סוללות בלויות הפח האשפה שלכם . גם כשהן נפרקות, סוללות LiPo עדיין עשויות להכיל אלקטרוליטים נדיפים שיהיו אסון אם יגיעו למשאית אשפה או למזבלה. מה שקורה הוא שהאשפה דוחסת או מנקבת את סוללות ה-LiPo, חושפת את פולימר הליתיום באוויר ומעוררת תגובה. אם יש בסוללות אפילו טעינה קלה, אין לדעת איזה נזק הן יגרמו.

אל תתקעו מסמרים בסוללות, אל תכו אותן בפטיש או תחתכו אותן, זה עלול להוביל לפיצוץ. 

אל תשרפו את הסוללות .העשן המשתחרר עלול להיות רעיל, והשאריות שנוצרות בזמן השריפה עלולות להגיע למקורות מים.

אל תקברו את הסוללות מכיוון שהן עדיין עלולות לשחרר כימיקלים לקרקעות. אם במקרה הן לא היו פרוקות לגמרי, הן עלולות להתפוצץ.

סילוק סוללות LiPo הוא חלק מתחזוקה נאותה של רחפנים. ודאו תמיד שהם פרוקים לחלוטין לפני השלכתם. חפשו תמיד מרכזי מיחזור מקומיים או מקומות שאוספים פסולת אלקטרונית לסילוק בטוח.

למידע נוסף על סילוק סוללות אתם מוזמנים לקרוא את המאמר הבא.

צרו איתנו קשר!

נציגי פרופלור זמינים וערוכים לענות על כל שאלה, השאירו פרטים ואנחנו חוזרים

תודה שיצרתם איתנו קשר!

נציג פרופלור יחזור אליכם בהקדם האפשרי!

רישיון לרחפן בפרופלור

קבלו קופון הנחה לכל מסלולי ההכשרות בפרופלור

דילוג לתוכן