נושאי הוובינר :
- הצגת החברה – איתמר קוהלי, בעלים ומנכ”ל.
- הצגת תהליך ההכשרה – טל ידין, שותף, סמנכ”ל פיתוח עסקי ומטיס ראשי.
- תהליך הוצאת הרישיון והיבטים טכנים – יובל פרנסז, יועץ תעופה ומדריך 2 טון.
הצגת החברה – איתמר קוהלי, מנכ”ל.
ענף הרחפנים מרתק, מרגש ומתפתח, בפרופלור אנו עוסקים בשני תחומים :
1. הכשרת מטיסי רחפנים- פרקטיקה טכנית של הטסת הכלים בקטגוריות השונות, לצד התמחות מקצועית ורכישת המקצוע על כל רבדיו.
2. אספקת שירותי רחפנים במגוון רחב של יישומים ובענפים שונים כגון תשתיות, אנרגיה, חקלאות, נדל”ן, אנרגיה מתחדשת, חקלאות, רובוטיקה, תעשייה בטחונית, שיווק, פרסום ועוד..
האסטרגיה שלנו ברורה – ישנם שני חלקים להכשרה מקצועית של מטיס כטב”ם:
1. הכשרה טכנית – תיאורטית ומעשית – לצורך הטסת הכלי באופן נכון ובטוח.
2. התמחות מקצועית לביצוע מגוון רחב של יישומי רחפן.
אנחנו מאמינים שבכדי להתמקצע, מעבר לפרקטיקות הבסיס של הטסת הכלי יש צורך גם להתמחות בתחומים השונים. לכן, בתקופת ההתמחות אנחנו מלמדים כיצד מבצעים מדידות, מיפויים, מידולים, בקרות למערכות אנרגיה סולארית, כמו כן גם מעקב התקדמות פרויקטים, תמיכה בניסויים ותהליכי פיתוח ומשימות ריסוס והדברה. כמובן שלכל אחד מהיישומים השונים מתאימים חיישנים ורחפנים אחרים, אנו מקנים את היכולת והידע לדעת להתאים כל משימה לפלטפורמה המתאימה לה ולמערכות העיבוד והניתוח המתאימות לה.
לאחר ההתמחות אנו מציעים למטיסים הרציניים והמקצועיים ביותר להצטרף למשפחתנו.
עד כה, הכשרנו במרכז להכשרות כטב”מ של פרופלור מעל 450 חניכים וכיום עובדים בחברה מעל 45 מטיסים, שהמכנה המשותף ביניהם הוא שכולם, ללא יוצא מן הכל, הוכשרו והתמחו אצלנו.
אנחנו לומדים להכיר כל אחד מהחניכים במהלך הקורס וההתמחות ויכולים להגיד בבטחון מלא שאנחנו גאים במטיסים שלנו, סומכים עליהם ונהנים לגדול איתם.
ניתן להיות מטיס רחפן כתחביב, אך בעולם המקצועי זה עניין מדויק מאוד שדורש אחריות רבה, הבנה מעמיקה וראש גדול.
אנו רואים כמה הדרישה לאנשי מקצוע הולכת וגדלה ופה אנחנו נכנסים לתמונה.
תהליך ההכשרה – טל ידין, שותף וסמנכל פיתוח עסקי
חברת פרופלור היא מפעיל אווירי מורשה ע”י הרגולטור הרשמי, רת”א.
אנחנו מלווים את כל תהליך הרישוי, ומורשים להכשיר ולהגיש לבחינה המעשית. הרישיון שאנחנו מספקים הוא רישיון מטעם רשות התעופה האזרחית, אשר אחראית על כל תחום החקיקה והרישוי בעולם הרחפנים בישראל.
כיום, בכדי להפעיל רחפן בצורה מסחרית במדינת ישראל, יש צורך ברישיון רשמי עפ”י חוק.
תהליך רישוי מטיס רחפן, דומה לתהליך הוצאת רישיון נהיגה: בחינה עיונית על החומר התיאורטי, לאחר מכן קורס המלמד את הטכניקות והפרקטיקות, ולבסוף בחינה המעשית.
מערך ההכנה לתיאוריה שלנו הינו מקיף ומתקדם ומכיל את שלושת נושאי הבחינה; חוקת הטיס, מטאורולוגיה וידע טכני. הוא משלב סרטונים אינטראקטיביים לכל נושא, ליווי אישי וצמוד של יועץ התעופה שלנו, מר יובל פרנסז, ומחולל שאלות מקיף ומדויק.
במהלך ההכנה לתיאוריה אנחנו מקפידים על ליווי צמוד ומעטפת תומכת בכל התהליך.
הידע התיאורטי לא פחות חשוב מהידע המעשי, מטיסים מקצועיים יודעים את הפרטים הטכנים הללו.
בחלק המעשי אנחנו מתחילים במפגש הכנה, לומדים להתכונן למשימה ולצאת לשטח.
איך זה עובד? למה צריך את זה? איך אנחנו מכינים את הכלי לטיסה?
תדריכי טיסה, הכנות לטיסה, קריאת מפה, ניתוח תצלומי אוויר לקראת משימה.
לאחר מכן אנו עוברים ליומיים של טיסות המתבצעות על רחפן עד 25 ק”ג. הרחפן אותו אנחנו מטיסים הוא הMATRICE 300, רחפן הדגל של DJI בקטגוריה של עד 25 ק”ג.
אחר כך אנחנו ממשיכים לארבעה (4) ימי הטסות ביחס של 1:1 מדריך וחניך על רחפן ה- AGRAS T30 ,
רחפן הדגל של DJI בתחום החקלאות מעל 25 ק”ג ועד 2 טון. משך כל מפגש הינו כ-4 שעות.
לבסוף, ניגשים לבחינות המעשיות. כאשר, מדובר על 2 בחינות מעשיות :
- בחינה מעשית לרישיון עד 25 ק”ג (0-25 ק”ג)
- בחינה מעשית לרישיון עד 2000 ק”ג (25-2000 ק”ג)
לאחר מעבר בחינת התיאוריה ושתי הבחינות המעשיות – מקבלים את הרישיון !
- במידה ויש לכם רישיון עד 25 ק”ג או שאתם נמצאים בתהליך ההכשרה, המצב שונה! אתם מוזמנים להצטרף ולהתחיל את המסלול מהמפגש הרביעי.
כל בוגרי קורס הפרימיום והאגרו שלנו מקבלים התחייבות להתמחות מקצועית של חודשיים בשכר מלא.
במהלך ההתמחות אנחנו מצמידים מטיס חדש למטיס ותיק,
המטיסים החדשים זוכים להתנסות במגוון המשימות השונות וללמוד על עצמם (ביחד איתנו) מהם התחומים החזקים שלהם ואיפה הם צריכים עוד חיזוקים.
כדי להטיס רחפן ולרסס באמצעותו יש להחזיק בתעודת רסס!
אנחנו מלווים ותומכים בכל התהליך.
תהליך הוצאת הרישיון והיבטים טכנים – יובל פרנסז, יועץ תעופה
אז למה משתמשים דווקא ב AGRAS T30 בעולם החקלאות?
הרחפנים נותנים מענה מדויק, יעיל, נפח ריסוס קטן יותר והרעלה מועטת של הקרקע שבאה לידי ביטוי בהפחתת חומרי ההדברה. בזכות הרחפן ניתן לרסס נקודות נקודתיות וכן, לתת כיסוי ריסוס טוב יותר לצמח ולעלים.
משקל הכלי (ללא הסוללות והמיכל) הוא כ 27 ק”ג. לכן נכנסים לקטגוריה שונה ויותר מסיבית של עד 2000 ק”ג.
עם הסוללות וחומר ההדברה הכלי מגיע למשקל של כ77 ק”ג.
רמת ההטסה של 2 טון היא גבוהה יותר, הידע הטכני וההבנה הכללית המכנית צריכה להיות לא פחות ממעולה. בבחינה המעשית הבוחן בודק את רמת ההטסה של המטיס וכן את האחריות לסכנות שהמטיס מודע אליהן.
מה זה מצריך מכם? למידה רצינית. הבנה שמתעסקים עם כלי שעלול להיות מסוכן. עם הרישיון מגיעה האחריות!
שאלות ותשובות
ההכשרה כרוכה בתשלום אך בשלב 2 חודשי ההתמחות המקצועית אנחנו משלמים שכר למשתלמים.
אנחנו מתחייבים לכך!
לאחר ההתמחות, המטיסים הטובים, הרציניים והמקצועיים ביותר מקבלים הצעה לחוזה התקשרות ארוך טווח ובתנאים משופרים
ההתמחות מבחינתנו יכולה להיות משרה מלאה אך אנו מקבלים גם למשרה חלקית. ניתן לצוות למשימות לפי הזמנים שפנויים לכם וכך לעשות את ההתמחות בצורה זו. הכל תלוי בכמות הזמן שיש לכם להקדיש לזה, אנחנו יודעים להיות דינאמים.
הכשרות פרימיום מתקיימות אחת לשבועיים.
הכשרות האגרו ביחס חניכה של 1:1, לכן כאשר אתם נרשמים אתם מקבלים את שמו של המדריך וקובעים ביחד זמן שנוח ומתאים לכם.
רישיון 25 ק”ג פותח הרבה דלתות מקצועיות בהן ניתן לקחת את הכלי ולבצע עבודות רבות בתחום המיפוי, בטחון ואבטחה, מדידות, מידול, ליווי פרוייקטים, צילומי אוויר ועוד.
רישיון מעל 25 ק”ג מיועד לאנשים שרוצים להתמקצע ספציפית, פותח דלתות כמו תחום הריסוס החקלאי, ההדברה ופיתוח כטב”מים.
הרישיון קבוע ללא תוקף.
לפני המבחן העיוני – ערכת לימוד התיאוריה, הליווי המקצועי הצמוד ומחולל השאלות שלנו מכילים מבחנים רבים המכינים למבחן התיאוריה של רת”א באופן מיטבי.
לפני המבחן המעשי – אנחנו מבצעים מבחן מעשי פנימי בכדי לאמוד את רמת הביצוע של החמיך ובנוסף, אנחנו מגישים את החניכים למבחן המעשי של רת”א כשהם מרגישים מוכנים. מה הכוונה? במידה ולאחר הקורס חניך מרגיש עדיין לא מוכן / המדריך מרגיש שהחניך לא מוכן – נציע לחניך ימי הטסה נוספים ללא תוספת תשלום.
