עדכון מערכת, אוגוסט 2026: הדף הזה מתעד וובינר שהתקיים בפברואר 2022. דבריהם של שלושת הדוברים מובאים כפי שנאמרו, והנתונים, התפקידים ומבנה ההכשרה שמוזכרים בהם משקפים את אותו מועד. מאז פורסמו תקנות הטיס התשפ״ד-2024, ששינו את מבנה הרישוי של כלי טיס בלתי מאוישים בישראל — ריכזנו את השינויים בפרק מה השתנה מאז הוובינר שבהמשך העמוד. להסבר מלא ומעודכן על הכללים ראו את המדריך הטסת רחפן בישראל לפי תקנות הטיס 2024.
נושאי הוובינר
- הצגת החברה – איתמר קוהלי, בעלים ומנכ”ל.
- הצגת תהליך ההכשרה – טל ידין, שותף, סמנכ”ל פיתוח עסקי ומטיס ראשי.
- תהליך הוצאת הרישיון והיבטים טכנים – יובל פרנסז, יועץ תעופה ומדריך 2 טון.
הצגת החברה – איתמר קוהלי, מנכ”ל.
ענף הרחפנים מרתק, מרגש ומתפתח, בפרופלור אנו עוסקים בשני תחומים :
1. הכשרת מטיסי רחפנים- פרקטיקה טכנית של הטסת הכלים בקטגוריות השונות, לצד התמחות מקצועית ורכישת המקצוע על כל רבדיו.
2. אספקת שירותי רחפנים במגוון רחב של יישומים ובענפים שונים כגון תשתיות, אנרגיה, חקלאות, נדל”ן, אנרגיה מתחדשת, חקלאות, רובוטיקה, תעשייה בטחונית, שיווק, פרסום ועוד..
שני חלקים להכשרה מקצועית של מטיס כטב״ם
האסטרטגיה שלנו ברורה – ישנם שני חלקים להכשרה מקצועית של מטיס כטב”ם:
1. הכשרה טכנית – תיאורטית ומעשית – לצורך הטסת הכלי באופן נכון ובטוח.
2. התמחות מקצועית לביצוע מגוון רחב של יישומי רחפן.
אנחנו מאמינים שבכדי להתמקצע, מעבר לפרקטיקות הבסיס של הטסת הכלי יש צורך גם להתמחות בתחומים השונים. לכן, בתקופת ההתמחות אנחנו מלמדים כיצד מבצעים מדידות, מיפויים, מידולים, בקרות למערכות אנרגיה סולארית, כמו כן גם מעקב התקדמות פרויקטים, תמיכה בניסויים ותהליכי פיתוח ומשימות ריסוס והדברה. כמובן שלכל אחד מהיישומים השונים מתאימים חיישנים ורחפנים אחרים, אנו מקנים את היכולת והידע לדעת להתאים כל משימה לפלטפורמה המתאימה לה ולמערכות העיבוד והניתוח המתאימות לה.
לאחר ההתמחות אנו מציעים למטיסים הרציניים והמקצועיים ביותר להצטרף למשפחתנו.
עד כה, הכשרנו במרכז להכשרות כטב”מ של פרופלור מעל 450 חניכים וכיום עובדים בחברה מעל 45 מטיסים, שהמכנה המשותף ביניהם הוא שכולם, ללא יוצא מן הכל, הוכשרו והתמחו אצלנו.
אנחנו לומדים להכיר כל אחד מהחניכים במהלך הקורס וההתמחות ויכולים להגיד בבטחון מלא שאנחנו גאים במטיסים שלנו, סומכים עליהם ונהנים לגדול איתם.
ניתן להיות מטיס רחפן כתחביב, אך בעולם המקצועי זה עניין מדויק מאוד שדורש אחריות רבה, הבנה מעמיקה וראש גדול.
אנו רואים כמה הדרישה לאנשי מקצוע הולכת וגדלה ופה אנחנו נכנסים לתמונה.
תהליך ההכשרה – טל ידין, שותף וסמנכל פיתוח עסקי
חברת פרופלור היא מפעיל אווירי מורשה ע”י הרגולטור הרשמי, רת”א.
אנחנו מלווים את כל תהליך הרישוי, ומורשים להכשיר ולהגיש לבחינה המעשית. הרישיון שאנחנו מספקים הוא רישיון מטעם רשות התעופה האזרחית, אשר אחראית על כל תחום החקיקה והרישוי בעולם הרחפנים בישראל.
כיום, בכדי להפעיל רחפן בצורה מסחרית במדינת ישראל, יש צורך ברישיון רשמי עפ”י חוק.
שלבי תהליך רישוי מטיס רחפן
תהליך רישוי מטיס רחפן, דומה לתהליך הוצאת רישיון נהיגה: בחינה עיונית על החומר התיאורטי, לאחר מכן קורס המלמד את הטכניקות והפרקטיקות, ולבסוף בחינה המעשית.
מערך ההכנה לתיאוריה שלנו הינו מקיף ומתקדם ומכיל את שלושת נושאי הבחינה; חוקת הטיס, מטאורולוגיה וידע טכני. הוא משלב סרטונים אינטראקטיביים לכל נושא, ליווי אישי וצמוד של יועץ התעופה שלנו, מר יובל פרנסז, ומחולל שאלות מקיף ומדויק.
במהלך ההכנה לתיאוריה אנחנו מקפידים על ליווי צמוד ומעטפת תומכת בכל התהליך.
הידע התיאורטי לא פחות חשוב מהידע המעשי, מטיסים מקצועיים יודעים את הפרטים הטכנים הללו.
בחלק המעשי אנחנו מתחילים במפגש הכנה, לומדים להתכונן למשימה ולצאת לשטח.
איך זה עובד? למה צריך את זה? איך אנחנו מכינים את הכלי לטיסה?
תדריכי טיסה, הכנות לטיסה, קריאת מפה, ניתוח תצלומי אוויר לקראת משימה.
לאחר מכן אנו עוברים ליומיים של טיסות המתבצעות על רחפן עד 25 ק”ג. הרחפן אותו אנחנו מטיסים הוא הMATRICE 300, רחפן הדגל של DJI בקטגוריה של עד 25 ק”ג.
אחר כך אנחנו ממשיכים לארבעה (4) ימי הטסות ביחס של 1:1 מדריך וחניך על רחפן ה- AGRAS T30 ,
רחפן הדגל של DJI בתחום החקלאות מעל 25 ק”ג ועד 2 טון. משך כל מפגש הינו כ-4 שעות.
לבסוף, ניגשים לבחינות המעשיות. כאשר, מדובר על 2 בחינות מעשיות :
- בחינה מעשית לרישיון עד 25 ק”ג (0-25 ק”ג)
- בחינה מעשית לרישיון עד 2000 ק”ג (25-2000 ק”ג)
לאחר מעבר בחינת התיאוריה ושתי הבחינות המעשיות – מקבלים את הרישיון !
- במידה ויש לכם רישיון עד 25 ק”ג או שאתם נמצאים בתהליך ההכשרה, המצב שונה! אתם מוזמנים להצטרף ולהתחיל את המסלול מהמפגש הרביעי.
כל בוגרי קורס הפרימיום והאגרו שלנו מקבלים התחייבות להתמחות מקצועית של חודשיים בשכר מלא.
במהלך ההתמחות אנחנו מצמידים מטיס חדש למטיס ותיק,
המטיסים החדשים זוכים להתנסות במגוון המשימות השונות וללמוד על עצמם (ביחד איתנו) מהם התחומים החזקים שלהם ואיפה הם צריכים עוד חיזוקים.
כדי להטיס רחפן ולרסס באמצעותו יש להחזיק בתעודת רסס!
אנחנו מלווים ותומכים בכל התהליך.
תהליך הוצאת הרישיון והיבטים טכניים – יובל פרנסז, יועץ תעופה
אז למה משתמשים דווקא ב AGRAS T30 בעולם החקלאות?
הרחפנים נותנים מענה מדויק, יעיל, נפח ריסוס קטן יותר והרעלה מועטת של הקרקע שבאה לידי ביטוי בהפחתת חומרי ההדברה. בזכות הרחפן ניתן לרסס נקודות נקודתיות וכן, לתת כיסוי ריסוס טוב יותר לצמח ולעלים.
משקל הכלי (ללא הסוללות והמיכל) הוא כ 27 ק”ג. לכן נכנסים לקטגוריה שונה ויותר מסיבית של עד 2000 ק”ג.
עם הסוללות וחומר ההדברה הכלי מגיע למשקל של כ77 ק”ג.
רמת ההטסה של 2 טון היא גבוהה יותר, הידע הטכני וההבנה הכללית המכנית צריכה להיות לא פחות ממעולה. בבחינה המעשית הבוחן בודק את רמת ההטסה של המטיס וכן את האחריות לסכנות שהמטיס מודע אליהן.
מה זה מצריך מכם? למידה רצינית. הבנה שמתעסקים עם כלי שעלול להיות מסוכן. עם הרישיון מגיעה האחריות!
מה השתנה מאז הוובינר: עדכון רגולטורי 2026
הוובינר צולם בפברואר 2022, לפני שפורסמו באוגוסט 2024 תקנות הטיס (הפעלת מערכת כטב״ם קטן), התשפ״ד-2024 ותקנות הטיס (הפעלת טיסן), התשפ״ד-2024. מבנה הרישוי שמתואר בו — רישיון עד 25 ק״ג ורישיון עד 2,000 ק״ג כשני שלבים של אותו מסלול — אינו הניסוח הרגולטורי הנוכחי. הפרק הזה מרכז את התמונה המעודכנת, לפי פרסומי רשות התעופה האזרחית.
עד 25 ק״ג: רישיון מטיס כטב״ם קטן, בתוקף לשנתיים
כלי טיס בלתי מאויש שמסת ההמראה שלו קטנה מ-25 ק״ג, המופעל למטרה מסחרית או כללית, מוגדר כטב״ם קטן. ההפעלה מחייבת רישיון מטיס מרת״א, שניתן מגיל 16 לאחר מבחן עיוני, ורישום של הכלי במערכת הרישום והבחינה של רת״א. הרישיון תקף לשנתיים, וחידושו נעשה במבחן עיוני מקוון במערכת — חודש לפני פקיעת התוקף נשלחת הודעה, והמבחן ללא עלות עד למעבר בהצלחה. פירוט מלא של התהליך נמצא במדריך רישיון מטיס רחפן — המדריך המלא, ולמבנה הבחינה ראו איך נראה מבחן התיאוריה של רת״א.
מעל 25 ק״ג: היתר מטיס כטב״ם — לא רישיון
הפעלת כלי שמסת ההמראה שלו עולה על 25 ק״ג — הקטגוריה שאליה שייך ה-AGRAS שמוזכר בוובינר — אינה חוסה תחת תקנות הכטב״ם הקטן. המסמך הנדרש שם הוא היתר מטיס כטב״ם, ובתוכו הגדר מטיס בקשר עין, המאפשר הטסת כלי מעל 25 ק״ג בקשר עין בלבד. לפי רת״א, התנאים להגשת בקשה כוללים:
- גיל 18 לפחות ביום הבקשה.
- אישור היעדר הרשעות פליליות.
- שליטה בעברית ובאנגלית ברמה הטכנית המקובלת בעולם התעופה.
- תעודה רפואית סוג 3 בתוקף, או הצהרת בריאות למטיס בקשר עין בלבד.
- מעבר המבחנים העיוניים לטיס, ורישיון אלחוטאי לטיס (RT) עבור היתר מטיס פנים.
- הוכחת ידע, ניסיון ומיומנות הטסה באמצעות יומן רישום טיסות.
- השתייכות למפעיל אווירי — חברה בעלת רישיון להפעלת כלי טיס בלתי מאוישים — ורישום בספר העזר המבצעי שלה.
- מעבר מבחן מעשי עם בוחן מטעם רת״א (לא נדרש כאשר הניסיון המוצג הוא משירות צבאי).
ההבדל המהותי מהתיאור שבוובינר הוא הדרישה להשתייכות למפעיל אווירי מורשה: היתר מטיס כטב״ם אינו מסמך שאדם מחזיק בו באופן עצמאי כמו רישיון נהיגה, אלא הרשאה הקשורה לפעילות של מפעיל אווירי בעל רישיון.
ריסוס חקלאי ברחפן
הטסת כלי לריסוס בחקלאות היא הפעלה שהתקנות מתייחסות אליה בנפרד, ולצדה נדרשות הסמכות מתחום ההדברה החקלאית. מי ששוקל את המסלול הזה צריך לבדוק את הדרישות העדכניות מול רת״א ומול משרד החקלאות לפני ההרשמה לכל הכשרה.
הנתונים שבהצגת החברה
המספרים שנמסרו בהצגת החברה נכונים למועד הוובינר. נכון ל-2026 האקדמיה לרחפנים של פרופלור דרונס הכשירה מעל 3,000 בוגרים, החברה מונה מעל 70 עובדים ומבצעת מעל 5,000 משימות רחפן בשנה עבור יותר מ-150 לקוחות עסקיים.
הפרק הזה הוא עדכון עריכה ואינו תחליף לעיון בפרסומי רת״א ובנוסח המלא של התקנות, והם מתעדכנים מעת לעת. מבנה מסלולי ההכשרה, התמחור ותנאי ההתמחות המתוארים בוובינר משקפים את פברואר 2022; לפרטים על המסלולים המוצעים כיום צרו קשר עם הצוות. מקורות: הוצאת רישיון מטיס ורישום כטב״ם קטן, הוצאת היתר מטיס כטב״ם — רשות התעופה האזרחית.
שאלות ותשובות
השאלות והתשובות שלהלן נאספו מהמפגש עצמו ומובאות כלשונן, למעט תשובה אחת שתוקנה בעקבות שינוי התקנות ומסומנת ככזו.
האם יש אפשרות לקבל מימון של הרישיון תמורת עבודה?
ההכשרה כרוכה בתשלום אך בשלב 2 חודשי ההתמחות המקצועית אנחנו משלמים שכר למשתלמים.
אנחנו מתחייבים לכך!
לאחר ההתמחות, המטיסים הטובים, הרציניים והמקצועיים ביותר מקבלים הצעה לחוזה התקשרות ארוך טווח ובתנאים משופרים.
האם אפשרי לעשות התמחות בזמן שירות צבאי?
ההתמחות מבחינתנו יכולה להיות משרה מלאה אך אנו מקבלים גם למשרה חלקית. ניתן לצוות למשימות לפי הזמנים שפנויים לכם וכך לעשות את ההתמחות בצורה זו. הכל תלוי בכמות הזמן שיש לכם להקדיש לזה, אנחנו יודעים להיות דינאמים.
כל כמה זמן מתחילה הכשרה?
הכשרות פרימיום מתקיימות אחת לשבועיים.
הכשרות האגרו ביחס חניכה של 1:1, לכן כאשר אתם נרשמים אתם מקבלים את שמו של המדריך וקובעים ביחד זמן שנוח ומתאים לכם.
איפה עובר הגבול בין רישיון ה-25 ק”ג לרישיון מעל 25 ק”ג?
רישיון 25 ק”ג פותח הרבה דלתות מקצועיות בהן ניתן לקחת את הכלי ולבצע עבודות רבות בתחום המיפוי, בטחון ואבטחה, מדידות, מידול, ליווי פרוייקטים, צילומי אוויר ועוד.
רישיון מעל 25 ק”ג מיועד לאנשים שרוצים להתמקצע ספציפית, פותח דלתות כמו תחום הריסוס החקלאי, ההדברה ופיתוח כטב”מים.
האם הרישיון הוא קבוע?
לא. רישיון מטיס כטב״ם קטן תקף לשנתיים, וחידושו נעשה במבחן עיוני מקוון במערכת הרישום והבחינה של רת״א; חודש לפני פקיעת התוקף נשלחת הודעה, והמבחן ללא עלות עד למעבר בהצלחה. (תשובה מתוקנת: התשובה שניתנה בוובינר בפברואר 2022 שיקפה את המצב לפני תקנות הטיס התשפ״ד-2024.)
האם אנחנו מבצעים מבחנים פנימיים לפני המבחן של רת”א?
לפני המבחן העיוני – ערכת לימוד התיאוריה, הליווי המקצועי הצמוד ומחולל השאלות שלנו מכילים מבחנים רבים המכינים למבחן התיאוריה של רת”א באופן מיטבי.
לפני המבחן המעשי – אנחנו מבצעים מבחן מעשי פנימי בכדי לאמוד את רמת הביצוע של החניך ובנוסף, אנחנו מגישים את החניכים למבחן המעשי של רת”א כשהם מרגישים מוכנים. מה הכוונה? במידה ולאחר הקורס חניך מרגיש עדיין לא מוכן / המדריך מרגיש שהחניך לא מוכן – נציע לחניך ימי הטסה נוספים ללא תוספת תשלום.
להעמיק בנושא
- הטסת רחפן בישראל: כל הכללים לפי תקנות הטיס 2024 — גובה, מרחקים, רישום ואזורים אסורים.
- רישיון מטיס רחפן: המדריך המלא להוצאת רישיון רת״א — שלבים, אגרות ותוקף.
- איך נראה מבחן התיאוריה של רת״א — מבנה הבחינה, נושאים והרשמה.
- איך ללמוד למבחן התיאוריה של רת״א — שיטת לימוד וקריטריון מוכנות.
- מסלולי ההכשרה באקדמיה לרחפנים של פרופלור דרונס.
- צרו קשר לפרטים על המסלולים המוצעים כיום.
